发动机冷却系统结构简图

许多发动机使用含有硅酸盐的冷却剂。这种冷却液的颜色是蓝色/绿色。含有硅酸盐的冷却液在部件表面形成一层硅酸盐部件保护层,从而为部件提供保护。这种保护层结构只有在使用新的冷却液时才能形成。更换冷却液泵、散热器、缸盖垫片等部件时,通常需要更换冷却液,以确保形成新的保护层。有些发动机使用氨基酸冷却液。这种...

发动机机构结构简图

发动机机构结构简图汽油机通常由两大机构和五大系统组成,而柴油机缺少点火系统。汽油机结构示意图如下图所示。①曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构,主要由机体、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。②配气机构为了使发动机持续工作,需要定期打开和关闭进气门和排气门,以便用混合气体和排气填充气缸。

发生耦合传热后,双脉冲发动机热防护层会出现怎样的受热情况?

典型双脉冲发动机结构简图如图3所示,首先Ⅰ脉冲发动机点火开始工作,在Ⅰ脉冲发动机稳定燃烧阶段,燃烧室内的热防护层受到室内约3400K的高温作用,热防护层在高温燃气作用下的结构可简化为三层结构:炭化层、热解层和没有变化的原始层。图3由于作用在热防护层上的燃气为滞止流动,所以可以假设炭化层没有剥蚀现象,整个热防...

详解现代飞机上最常用的涡喷和涡扇发动机的设计与布局

早期的旁路发动机涵道比(流经旁路的空气质量流量除以流经主路的空气质量流量)在0.3~1.5之间,现在大型客机都装备高涵道比发动机,涵道比达到5以上。在罗-罗公司的RB211发动机和Trent系列中,低速风扇由一个涡轮驱动,两个内部的压气机由另两个独立的涡轮驱动,这样就形成了一个三轴结构的发动机。图2涡扇发动机的...

读陈光教授《记图-154飞机重大故障赴苏与其权威论战之始末》有感

中国民航总局随后扩大了专家组成员,邀请北航发动机结构、强度和传热等领域专家进组,陈光、熊昌炳和朱谷君三位教授代表北航进入专家组。陈光教授通过“故障再现”方法找到了隔热套筒故障的原因:结构设计不合理,产生了低循环疲劳;局部表面用砂轮打磨过,导致疲劳强度降低;圆筒不圆,局部区域刚性不够,容易变形;材质不好,机械...

中国垂降战机有动静了,成飞双发重型机方案,发动机一前一后布置

共用型就是一台主发动机实现升力和推力两种功能,例如英国的鹞式战机,它采用的飞马发动机通过推力矢量喷管和引流管来实现垂直起飞和平飞(www.e993.com)2024年11月27日。这种模式的优点是只需要一台发动机就能解决两种需求,结构重量低,设计相对简单。缺点就是发动机布置在机身中部,挤占了大量空间,而且这种设计严重限制了超音速飞行能力。

排量虽小技术新! 奔驰1.5T发动机解析

从这张简图中,可以很清楚的看出发动机和BSG电机之间的关系,两者之间通过皮带连接,BSG既能充当发电机的角色又能充当起动机的角色。在排气方面,这台发动机并未采用集成式排气歧管技术,不过其采用了双涡流技术,发动机1、3缸和2、4缸的排气各自汇聚成一道,这样的设计可以有效提升排气效率,避免排气干涉。

断轴导致的安全事故 从几起罕见的重大故障淡航空发动机安全设计

图1、大涵道比涡轮风扇发动机简图在极大的离心力作用了，四级低压涡轮转子爆裂，断块在极大的离心力作用下击穿机匣甩离发动机（图2），是一起严重的发动机非包容故障（发动机受损的零件或断块，击穿机匣甩出发动机的故障称非包容故障，受损零件或断片未击穿机匣而隨气流由尾喷管排出发动机的故障称包容故障）。幸好...

专家:中国冲压发动机技术与国际先进水平同步

“冲压发动机是冲压空气喷气发动机的简称,它利用迎面气流进入发动机后减速增压,再进入燃烧室与燃料混合燃烧,产生高温高压燃气经尾喷管膨胀加速后排除,从而产生推力。”北京动力机械研究所所长刘振德说,“这种动力装置结构简单,而且超声速飞行时经济性好,且自身重量轻、推重比大。”...

中国500吨级火箭发动机初步试验成功 远超长征5级别

会上同时启动了第二轮多种阀门的复核复算工作,确保研制工作顺利进行。发动机系统简图,主要组件包括推力室、燃气发生器、涡轮泵、氧化剂预压涡轮泵、燃料预压涡轮泵、流量调节器、燃料节流阀、液氧主阀、推力室燃料主阀、发生器燃料阀、泵后燃气摇摆装置、点火导管、起动箱等。(来源:中国航天科技集团六院)...