空载试运行最后20天!哈尔滨地铁3号线西北环道里段8座车站力争年底...

为了让乘客及时了解清客信息，换乘下一趟列车，车站和列车车厢将会同步进行广播告知乘客。后续道里段正式载客运营后，“内环与外环”首末班车发车位置也将同步调整至进乡街和汽轮机厂两个车站，以满足全环运营需要。同时哈尔滨地铁集团将全力做好道里段8座车站各项准备工作，待90天试运行跑图结束后，尽早完成国家安全...

京城“最快地铁线”如何确保运营安全?现场揭秘

2021年6月，大兴机场线成功实现全自动运行系统（FAO）的全功能运转，同年7月实现有人值守的全自动运营（DTO）模式，向世界展示出轨道交通中国速度、中国智慧和中国方案。据统计，北京轨道交通近五年共完成11号线西段、17号线北段、19号线等20条线（段）共199.2公里轨道建设任务，特别是在2021年一次性开通9条线...

西安地铁全自动运行线路的“幕后英雄”

“16号线开通前,我们控制中心的调度员下现场,沿着轨道把每一站的情况进行了摸底,对全线对应供电分区,各类辅助线、道岔、信号机里程位置、全线坡度和弯道、区间线路联通处、线路最低点等线路关键要素信息进行了标记测算,绘制了精细的应急作战图。”任望坦言,调度员的战场就是24小时动态变化的监控屏、一字排开的电脑与...

人不用换乘、车换线跑!北京地铁13号线拆分后有望“混跑”

目前,北京大部分地铁线路都采用基于通信的CBTC系统,通过列车和地面的通信,实时报告列车位置,从而在满足运营安全条件的同时让地铁发车间隔尽可能缩短;但13号线建成时间较早,还使用着低一级的准移动闭塞系统,也就是前一辆列车经过地面上信号设备时,就会暂时封闭数百米的区段,后一列车只能在后方等待,等到解除封闭...

京企AI新成果助地铁提升运能 13号线或将实现两线“混跑”

列车每隔几分钟发车,前后班次列车的安全位置取决于列车运行控制系统。目前,北京大部分地铁线路采用基于通信的CBTC系统,通过列车和地面的通信实时报告列车位置,实现在满足运营安全条件的同时尽量缩短发车间隔。地铁13号线建成时间较早,还使用着技术等级较低的准移动闭塞系统,前一趟列车经过地面上的信号设备时,会暂时封闭数...

国家工业密码|地下轨道交通网络,由谁掌控?

这就得靠先进的列车控制系统和信号系统北京地铁3号线和12号线车辆1841年以前地铁的调度只能靠人工举旗子的方式这当然存在相当大的安全隐患信号机被发明出来后地铁依然运行间隔很大效率较低人们选择地铁出行就是希望方便快捷所以有了第三代基于通信的列车控制系统...

交通运输部成立昌平线事故工作组,将加强应急状态下调度指挥

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时,地面及高架线路列车应开启前照灯,限速运行,适时鸣笛。当瞭望距离不足100米、50米、30米时,列车运行速度分别不应超过50km/h、30km/h、15km/h;瞭望距离不足5米时,驾驶员应立即停车。驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时,应停车确认,严禁臆测行车。

韩国首尔地铁2号线列车追尾事故 因信号机故障导致

韩国地铁列车追尾事故现场(网页截图)调查结果显示,事故是由于地铁信号机发生故障而导致的。事故发生时,上往十里站的2台信号机显示了错误的信号,信号器本应亮起指示“停止”的红灯,可是却错误显示了指示“前进”的绿灯,使得列车自动停止装置没有运行,所以导致后面的列车与前车车尾相撞。据调查,上月29日首尔地铁运营...

锡铁微课堂丨揭秘地铁司机一天2000次的“神秘手势”

信号机显示正确/道岔好:白天在列车运行过程中,当前方出现信号机或道岔时,司机确认信号灯颜色显示正确或道岔位置正确后,面对信号或道岔伸直左手,呼“信号机显示正确/道岔好”。列车进站时:“XXX”站,进站注意:列车在即将进入XX车站,司机确认站台名称正确后在即将进入站台100米左右时口呼“XX站,进站注意”。

收藏学习!80+地铁常用词汇清单,“新手”必看!

退行:当列车因故越过车站停车位置(列车尾部未出清站台计轴区段)时,列车需重新动车在本站对标停车时;以及救援解编后,退回到前方进路防护信号机外方时的运行方式为退行。反向运行:列车运行进路分为上、下行方向运行,如违反常规运行方向的,且在前进方向的头端驾驶的称为反方向运行。