未来将建成三条重要的进藏铁路:青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路
川藏铁路示意图“蜀道难,难于上青天”、入藏天路更是难上加难,从四川盆地到青藏高原,川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深,地形条件极其复杂。虽现在的基建技术比过去是大有进步,但建设川藏铁路的难度不亚于当年建造青藏铁...
暑期游升温 青藏铁路进出藏铁路列车日开行车次创新高
昨天(8月10日),记者从中国铁路青藏集团有限公司了解到,随着暑期进藏旅游的持续升温,青藏铁路在开行6对图定旅客列车的基础上,相继组织开行西宁至拉萨2对临客列车,格尔木至拉萨1对临客列车,进出藏旅客列车总对数由开通初期的3对达到历史最高的9对。同时,铁路部门将“天路格桑花”品牌元素融入旅客服务、运输组织...
中国四大进藏铁路,每一条都是“超级工程”,战略价值不容小觑!
首先我们来看一下,被誉为是我国在新世纪的四大工程之一,第一条深入西藏腹地,同时也是截至目前全球范围内海拔高度最高,且线路长度最长的铁路——青藏铁路。青藏铁路的全长可以达到1956公里,从青海西宁出发,可以直接抵达西藏拉萨。途中设置的车站数量共计85个,且青藏铁路并不是一次性建设完成的,而是分两期建设完成的,...
中国四大进藏铁路:每条线路皆是超级工程,战略价值不容小觑!
实际上,川藏铁路的建设难度比青藏铁路要大得多,可以说是世界上最难建的铁路之一。川藏铁路采用“台阶式”攀登高原的路线,途中需要翻越21座4000米以上的高山,还需要跨越14条大江大河。除了面临类似青藏铁路建设时的问题,川藏铁路还需应对频繁的地震和山地灾害,复杂的地质情况,巨大的地形高差等多重建设挑战。可以说...
2023年青藏铁路进出藏旅客达295.9万人次
新华社西宁1月1日电(记者??王浡)记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉,截至2023年12月31日,2023年通过青藏铁路进出藏旅客共计295.9万人次,其中进藏旅客153.3万人次,出藏旅客142.6万人次,较2018年分别超出36.6万人次、26.6万人次和10.1万人次,创下青藏铁路通车运营17年以来的历史新高。
2023年青藏铁路累计运送进出藏旅客创历史新高
中新社西宁1月1日电(祁增蓓袁昌玲武西顺)记者1月1日从中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)获悉,2023年通过青藏铁路进出藏旅客达295.9万人次,其中进藏旅客153.3万人次,出藏旅客142.6万人次,较2018年的历史高位分别超出36.6万人次、26.6万人次和10.1万人次(www.e993.com)2024年9月17日。2006年7月1日,青藏铁路...
中国四大进藏铁路,都是“超级工程”,别看车次少战略价值可不小
但是为了带动我国的总体发展,并且加强与其他地区之间的联系,所以实际上我国在这些年来都在修建进藏铁路,一直到现在为止,我们已经有了四大进藏铁路,而且其中的每一个都是超级工程。第1条是青藏铁路这条铁路是连接我国青海省西宁市到西藏拉萨的一条铁路,这条铁路的全长有1956千米,最早的时候是在1958年开工开始建设的...
自驾进藏6条经典路线,看看你走过哪一条?
青藏线起点在西宁,终点在拉萨,全程约2000公里。这是一条被誉为“天路”的进藏路线,和青藏铁路是一个级别的。这是一条内地通往西藏腹地的通道,西藏大部分的物资就是通过这路线运输过来的。在青藏线上仰望万山之祖昆仑山、玉珠峰,穿越可可西里无人区,遇见高原精灵藏羚羊,穿越唐古拉山口,领略大西北的苍凉大气之美,去...
暑期游升温 进出藏铁路列车日开行创新高
记者7日从中国铁路青藏集团有限公司(下称“青藏集团公司”)获悉,随着暑期进藏旅游的持续升温,青藏集团公司在开行6对图定旅客列车的基础上,相继组织开行西宁至拉萨2对临客列车,格尔木至拉萨1对临客列车,进出藏旅客列车总对数达到9对,创历史新高。据悉,青藏铁路格拉段自2006年7月1日开通运营以来,已经成为西藏民众和...
【青藏集团公司】2023年青藏铁路累计运送进出藏旅客创历史新高
记者1月1日从中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)获悉,2023年通过青藏铁路进出藏旅客达295.9万人次,其中进藏旅客153.3万人次,出藏旅客142.6万人次,较2018年的历史高位分别超出36.6万人次、26.6万人次和10.1万人次。2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,结束了西藏不通铁路的历史,这是世界上海拔最高、...