新能源汽车维修“缺位” 千亿级市场待起飞

新能源汽车的维修主要集中在电池、电机、电控系统等方面，许多配件的修理需要拆开电路板进行检测。这要求维修技师不仅要懂电气知识，具备电工证才能上岗，而且由于电机、电池以及高压配电盒等属于高压零部件，维修时还应做好安全措施。譬如，新能源汽车的动力电池系统通常在高压下“工作”，一般电压在300V至800V甚至更高...

缺配件、缺人才、成本高 新能源汽车维修难题等待解答

记者了解到，新能源汽车的维修主要集中在电池、电机、电控系统等方面，许多配件的修理需要拆开电路板进行检测。新能源汽车维修以电池、电机、电控为核心，不仅要懂电气知识，具备电工证才能上岗，而且由于电机、电池以及高压配电盒等属于高压零部件，维修时还应做好安全措施。“传统汽车维修门店之所以不能修理新能源汽车，...

新能源车售后维修的“迷雾”:为何难见专业修理厂?

信任缺失:车主与修理厂的“信任危机”从车主角度来看,对非4S店或专业修理厂也存在信任问题。小李买了一辆新能源车,当车出现故障时,他觉得只有车企授权的维修店才能保证维修质量。毕竟电池、电机等关键部件一旦维修不当,可能会影响车辆的安全和性能,甚至影响车辆的质保。而且,目前市场上没有形成知名的新能源车维...

新能源汽车修理厂有多少,为何修车会变成难题?

三类维修厂则是规模较小、技术水平较低的第三方维修厂,占比在50%以上。有意思的是第三类维修厂基本都修不了新能源汽车,至少关于车辆的核心三电系统是无法修理的;因为新能源汽车的三电系统是高压电系统,没有相应的知识储备和资质,根本是不允许从事维修的。然而在如此之多的汽车维修企业里,新能源汽车维修企业还不...

汽车维修行业转型在即,新能源维修成资本关注焦点

面对新能源车的强势崛起,传统燃油车修理厂是否应转型新能源维修成为行业热议的话题。然而,转型并非易事。新能源汽车的维修不仅需要专门的技术培训,还涉及到高昂的设备投资和全新的服务体系构建。以电池维修为例,一套完整的电池检测设备成本高达数十万元,同时维修技术人才的培养周期较长,这些因素都使得许多传统修理厂在...

维修清单中惊现“两条软中华”;新能源车主吐槽维修难 4S换灯要1.8...

2、某修理厂维修清单中惊现“两条软中华”近日,据《A6工作室》报道,某维修厂列出的维修清单中,竟然出现“软中华香烟”这样的非汽车配件项目(www.e993.com)2024年11月20日。行业人士认为,这不仅是对保险理赔基本规则的公然挑衅,更是对行业诚信的严重践踏。据了解,事件中的汽修厂通过向客户提供香烟等不当利益,诱导客户与其联手向保险公司投诉施压...

沂水县阳东汽车修理厂中标沂水县统计局车辆维修项目,成交金额...

沂水县阳东汽车修理厂中标沂水县统计局车辆维修项目,成交金额2920元,httpsm.jrj/madapter/finance/2024/08/12144942257574.shtml

4S店VS修理厂:选对修车门道,避免被套路

选择4S店还是修理厂,没有标准答案。对于新车或复杂故障,4S店可能更靠谱。而对于老车或简单维护,修理厂或许更实惠。关键是要根据自己的实际情况做出明智选择。你有没有在4S店或修理厂遇到过让你印象深刻的经历?是好是坏?欢迎在评论区分享你的故事,让我们一起探讨如何明智地选择汽车维修服务。

比亚迪车险连出3单,最多便宜2000元,4S与修理厂的事故车业务更难了?

因此,比亚迪车险上线营业,仿佛让车主们看到了能够改变新能源车保费贵、续保难问题的“屠龙少年”。02、4S与修理厂的事故车业务更难了?车主需要车险“屠龙少年”,而车企需要车险打通2C通道。基于车险,车企得以完成车主全生命周期服务闭环打造,车险业务涉及到的理赔环节,更是车企与车主建立深度连接的关键。

央视曝光事故车维修乱象:无资质修理厂也能修、配件无合格证,谁该...

行业内卷下,由保险公司、修理厂、4S构成的事故车行业生态系统出现恶性循环,造成事故车维修乱象不断,这既有保司理赔流程失控留下的隐患;也有修理企业为利益最大化顾不上吃相难看。作者丨流意长沙一位消费者在发生交通事故后,保险公司发来信息,推荐他到一家财险4星合作修理厂修理车辆。