最新消息:数据分析新航321航班严重颠簸,坐飞机还安全吗?
数据分析可能性如果再往前看数据,飞机在07:51:33至07:53:05之间有短时的高度变化。而这个时刻,这架飞机位置大约就在上图红色箭头指示的位置。所以很可能这架飞机发生严重颠簸是在北京时间下午3点52分至53分左右。发生严重颠簸之后,飞行员评估状况,宣布紧急状态,查询天气,选择应急备降机场,之后在4点03分左转...
飞机越大越安全! 坐飞机该选大机型还是小机型! 从科学的角度分析
从两架飞机的巡航阶段来看,由于空客A380的个头更大,所以在遇到气流时的抗干扰力就会越强。这也就是为什么乘坐小型客机时,小小的气流就会造成机身的强烈颠簸。而乘坐大型客机时,颠簸感就会弱一些的原因。接着再来看看两架飞机的着陆情况。很明显,大型客机在着陆时更稳;而小型客机在着陆时仿佛被螃蟹附体,虽然也安全着...
如何应对飞机湍流、颠簸事故频发:记住坐下就系好安全带
一大肇因当然是天气因素,很多报道新航事故的媒体将事故称为遇到严重湍流,指湍流这种可以导致飞机颠簸的空气不规则上下流动现象。还有一些报道中提到晴空湍流,指没有云层的情况下,不同速度的气团相遇导致的湍流。但目前新航SQ321更准确的说法应该是一起飞机颠簸事故,湍流这种大气现象可以导致飞机颠簸,可SQ321是否是因为湍...
大部分媒体把结果说成原因:新航的颠簸是这样!
在高空急流附近、山地背风侧附近、其他飞机尾流区域会引起湍流。通常这些湍流一般不会伴随云团(山地波有时候会伴有小尺度滚轴状云),大部分晴空颠簸(CAT)都是由这些原因引起的。这些没有伴随云团的湍流(晴空颠簸)是飞机气象雷达无法识别的。飞行员只能靠飞行前或飞行中获取的气象分析资料或者来自其他飞行员报告来了...
新航事故调查报告:飞机急速下降很可能是机上人员受伤原因
新加坡交通部5月29日发表文告说,由新加坡交通安全调查局人员、美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局代表以及波音公司代表组成的调查小组,在初步分析了新航SQ321航班驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪的资料后,整理了当天事故发生的经过。该部门同时发布一份调查报告,这是新航客机事故发生后新加坡政府发布的首份中期报告...
飞机颠簸能否避免?如何做好自我保护?
遇到湍流时飞机会急速颠簸,严重时,飞机可能会短暂失控(www.e993.com)2024年9月9日。由于其发生时不伴有明显的天气现象,难以观察和探测,对飞行安全威胁巨大。③地形波颠簸。通常是由于气流遇到高山时,受到地形原因绕流所产生的波动,这种气流波动也会造成飞行时颠簸。④低空风切变。风切变简单说,就是风速或风向突然发生变化,有水平风切变和垂直...
科技日报:为什么飞机在晴天也会颠簸
“如果遭遇突发、不可预知的晴空颠簸,飞行机组会第一时间通过客舱广播等方式对乘客进行提醒。”中国南方航空股份有限公司西安分公司安全员王若萌向记者介绍,在执行航班任务之前,相关工作人员会根据航路气象图,向客舱乘务员通报飞行过程中可能遇到颠簸的时间,以提醒他们调整服务工作时间。如果因航路天气原因,飞机遭遇长...
国泰航空航班雷暴中两次降落失败,有乘客失重呕吐,专业人士分析
据极目新闻报道,一名乘客介绍,一路上颠簸和小失重不断,飞机第一次降落失败后拉升,长时间停在失重状态。乘客们很害怕,而且在剧烈的颠簸中,不少乘客都吐了。依据Flightradar24的轨迹和数据,某航空公司一名机长5月2日向红星新闻记者分析道,该飞机第一次朝西降落失败后拉起,去到南边海域盘旋,做了一个标准等待后,...
新航客机突遭极端气流颠簸导致乘客伤亡,为何这次事故如此严重?
他还提到,设计时客机本身是考虑到应对湍流的,因此绝大多数空中颠簸下飞机不存在安全问题。“但机上旅客可能比较危险,尤其是那些没有系好安全带的旅客。一旦遇到重度颠簸,可能在机舱里被抛起来,甚至撞到客舱顶或舱壁,进而受伤。”前述资深机长陈建国机长进一步分析称,强烈的颠簸通常出现在进入和离开高空急流带以及积雨...
晴空湍流:飞机的“隐形危机”
事实上,在大多数情况下,飞行中遇到的气流颠簸确实不会对乘客造成明显的伤害,突然发生的严重湍流也比较罕见。就算是遇上了晴空湍流,现在飞机的结构强度也足以应对。因此,大部分乘客受伤的原因,其实都是没有系好安全带的缘故。在严重的湍流中,飞机的垂直运动产生的力量将超过重力。这意味着,如果此时乘客没有系上安全...