两条“八纵八横”高铁辅助通道铁路,进入新阶段!

项目于今年10月通过国铁集团的可研审查，进入可研鉴修阶段，正进一步优化线路及设站方案，预计明年可研将批复，争取明年底前具备开工条件。黔江至吉首高铁是渝湘时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高铁通道渝厦通道的辅助通道。与此同时，11月18日，《新建铁路黔江至吉首铁路（湖南段）社会稳定风险...

出省高铁三条线路迎新进展 铜吉铁路有望下月开工

广清永高铁线路起于广州北站,经清远至永州,已纳入“十四五”铁路发展规划,是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,有利于形成京广高铁辅助通道,缓解京广高铁南段运能紧张局面,填补地区路网空白、完善区域路网布局。已纳入“十四五”铁路发展规划,是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。黔吉高铁...

“八纵八横”高铁网未建成的那20%,主要是哪些线路?(附清单)

其他暂未全线建成的通道中，青银通道在规划中的表述是“青岛-济南-石家庄-太原-银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）”，所以按这个规划来讲青银通道要等时速350公里的太绥高铁开工后才能算真正建成，目前太绥高铁预可研待审查，可研编制同步推进中，有望2026年左右开工。京沪通道从规划来看，除了京沪高铁...

我国“八纵八横”高铁网主通道建成投产约八成

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉:截至目前,我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%;开工在建规模约15%。2016年,《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道,设计总规模约4.5万公里。“八纵”通道,指的是沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包...

畅通民生“幸福路” 全国“八纵八横”高速铁路网再迎新进展

据了解,雄商高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,全部建成后将协同既有的京广、京沪高铁,成为中部地区南北向铁路旅客运输的又一主通道。中铁四局雄商高铁站前十一标四分部项目经理邢文彬介绍,目前,主桥河南侧已经顺利合龙,山东侧正在加紧施工,钢桁梁架设完成87%,预计7月份完成主桥全桥合龙。编辑...

成功接入国家“八纵八横”铁路网!巴南高铁距年内开通又近一步

3月23日凌晨4时,随着最后一组道岔的成功插入,新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段(以下称“巴南高铁”)既有南充北站站改插铺道岔工作圆满完成,标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网,为巴南高铁实现年内开通运营奠定坚实基础(www.e993.com)2024年11月24日。道岔接入施工现场。(图片由蜀道集团提供)...

四川:巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网

南充北站处于国家“八纵八横”高速铁路网“兰(西)广通道”,是兰渝铁路和达成铁路的衔接点。此次站改通过线路拨移、插铺道岔等施工,将巴南高铁接入南充北站,以此联通兰渝铁路、达成铁路。自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来,现场有300余名施工人员、8台施工机械同时作业,历经5个Ⅱ级封锁点,在施工难度大、安全...

距年内开通运营更近一步!巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网

巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网3月23日凌晨4时,随着最后一组道岔的成功插入,新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段(以下称“巴南高铁”)既有南充北站站改插铺道岔工作圆满完成,标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网,为巴南高铁实现年内开通运营奠定坚实基础。

“八纵八横”高铁网中的这4条“瓶颈”段,未来或新修更快的高铁

除此之外，在我国的“八纵八横”高铁网中，有些依然是时速160-200公里的线路，与该通道两端的时速相比就变成了“瓶颈”区段，这些年有呼声也要新建更高等级的高铁，只是短期内并没有开工的计划。本期就重点为大家介绍有类似情况的4条“瓶颈”路段，目前它们已进入所在省，甚至是我国“十四五”铁路规划，未来新修...

2024 最新版全国铁路线路图公布,4.5 万公里高铁通达八方

建成铁路专用线92条,物流基地10个国家发改委在2016年7月20日公布了“八纵八横”高铁网络规划,在“四纵四横”高速铁路的基础上,增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,部分利用时速200公里铁路,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网,实现相邻大中城市...