朝鲜切断公路铁路,金正恩绕过韩国直面美国:东北亚局势紧张升级

金正恩的这一操作，其深层次意图确实值得仔细品味。切断交通线路这一步，不仅仅是对韩美挑衅的回应，更是在战略层面上占据了一个重要的制高点。通过这种方式，朝鲜不仅是向韩美发出了明确的信号，更是展示了自己的应对策略。显然，朝鲜并不愿再与韩国纠缠，而是直接将美国视为真正的对话对象。实施交通线路切断的实际影响...

东北王张作霖的“必死之局”。详解皇姑屯事件始末

所谓“五路协约”,就是日本要求在东北地区再架设五条铁路,即延海线(延吉至海林)、洮索线(洮南至索伦)、敦图线(敦化至图们)、长大线(长春至大赉)、吉五线(吉林至五常)。并尽得铁路沿线所有权益。张作霖很清楚,这五条铁路通车后,一旦爆发战争,日军就可以从本土迅速增援东北,并以长春为中心,如同蜘蛛网一样铺...

1955年苏联为何归还旅顺?没能拿下东北,辽东半岛对苏联作用不大

到了1945年2月,二战结果已经明朗化了,这个时候苏联在雅尔塔会议上,提出了出兵东北,对付日本的几个条件:第一,外蒙维持现状,也就是蒙古国自立。第二,中东铁路算中苏联营,但前30年的管理权依旧归苏联。第三,旅顺依旧租给苏联当海军基地,苏联在大连港有特别优先权。这么一来,苏联不仅可以控制中东铁路,而且还能...

修筑中东铁路后沙俄又强占旅大,直到日俄战争后才退出东北

中东铁路示意图就这么着,沙俄强行霸占了旅顺和大连,在这里修建了中东铁路的南延线,妄图将这里打造成沙俄在远东的不冻港。到了光绪二十六年(1900年),沙俄趁着八国联军侵华的机会,索性派了20万大军入主东北,这下整个东北都沦陷了。很多人对这段历史并不了解,似乎只知道日本占领了东三省,不知道沙俄也曾经完全拥有过...

中东铁路归家史:沙俄和日本都想占为己有,从建设到回归花了56年

由于战后的日本,在东北南部的势力比较强盛,连辽东半岛都被沙俄转让给了日本,所以位于东北南部的中东铁路南延线,自然也被沙俄割给了日本。日本人将其改名为南满铁路,意思是这是满洲南部的铁路。中东路事件,让苏联在中东路站稳脚跟虽说日本在1905年得到了南满铁路,可中东铁路的主干线,依旧在沙俄手里。因此,就算吃...

中东铁路:横亘吉林大地的百年铁路

这条全长约2480公里的铁路横亘在中国东北富饶而广阔的大地上这条铁路呈现“丁”字形干线从满洲里经哈尔滨到绥芬河站以东国界止南支线从哈尔滨站起至旅顺口站止而这条南支线就从吉林省的广袤田野中穿过中东铁路示意图来源/《中国长春铁路资料汇编》...

坐着高铁看中国|钢轨联通京津冀,为东北振兴再添羽翼

3年来,京沈高铁累计开行动车组列车17.7万列,运送旅客7831万人次,沿线地区黄金旅游资源有效盘活,旅游线路全面换装升级,为文旅高质量发展做出了积极贡献。高铁浑然落笔,释放民生红利。在高速铁路主干道的贯通下,东北人民的生活步入了优质的高速时代,出门时间更短,区域空间更近,工作交流更便利,资源整合更方便,潜移默化...

中泰铁路:泰国磨洋工,7年仅完成40%,还需8年通车,如何破局?

曼谷至清迈高铁路线图东线高铁从首都曼谷到大叻府，串联泰国廊曼、素万那普和乌塔堡这3大机场，全长约220公里，总投资约2245.44亿泰铢（约合人民币444亿元），计划在2024年内开工建设，2033年全线建成通车；据悉，该高铁由泰国正大集团牵头的联合体作为项目业主，中国铁建股份有限公司是联合体成员之一。东北线高铁则...

日寇侵华期间,从中国东北盗走多少优质木材,传说无处堆放沉海水

仅仅一年多的时间,吉敦铁路沿线的优质木材就被洗劫一空。森林的规模正在急剧缩减,根据东北沦陷的史料记载,在东北被侵占的14年里,他们破坏的森林面积可达900万公顷,掠夺的木材数量达1.5亿立方米。贪心的日本人砍不下了,还得兜着走。不仅明目张胆盗走了大量的珍贵木材,还建立了秘密通道,将其中的一部分运回了国内。

破袭老岭隧道:东北抗联斗争史上的光辉战斗

日本侵略者毫不掩饰其狼子野心,把通辑铁路看成其侵略东北乃至全中国的战略性铁路,在“满铁”编撰的《通辑线建设工事志》中称:“通辑线的意义是重大的。从大陆经济政策和维持东边道治安的观点看,它的重要性是其他的建设路线所无与伦比的。”为确保工期,日军强抓1700余名中国劳工,在角田部队和“满铁”警备员的...