潮声丨涉及数亿人,电动自行车新国标究竟怎么改?
杭州市萧山区自行车电动车行业商会会长钱金昌认为,如果“新国标”出台,生产企业就须完善防篡改功能,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,并根据要求增加北斗定位及通信功能,这样,就能提高私自篡改的成本,进一步防范违规操作。此外,对于儿童座椅、保险杠等其他非法改装,是否存在合理性,相关部门仍在积极征...
财说|电动自行车“新国标”征求意见,几家欢喜几家愁?
a)检查整车各部位有无可篡改的限速装置,如:通过接插件插拔、剪断多余线路等方式判定;b)检查控制器是否具备多电压控制以及电压提升功能;c)通过查看电路图、实物等方式检查;d)检查控制器电池组电压识别功能;e)将控制器与直流电源连接,将电源电压调至高于电池组最大输出电压3V以上,持续5s,检查控...
电动自行车“新国标”让道路更安全
首先,对于电池组,“新国标”要求电动自行车不得预留车载电池扩展接口或线路,并应具有充放电互认协同功能,确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行;其次,对于控制器,“新国标”要求不得通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不得兼容多种输入电压模式并增加过压锁定,同时杜绝限流装置“后门”;最后,对于...
增加北斗定位及防篡改、不强制有脚踏……5问电动自行车“新国标...
征求意见稿中,控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等;限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值功能。此外,征求意见稿中还增加了资料...
强防火、增续航、免脚蹬 电动自行车行业将迎来新国标
其中,电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路,并且应具有充电和放电互认协同功能,确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。《新标准意见稿》中,在电动自行车的电池组标示的标称电压通常可以选择为24V、36V或48V,标示值不应超过48V。电动自行车的电池组最大输出电压应当小于或等于...
新国标终于要来了,取消脚蹬、电池扩容,但最期待的一点要落空了
大部分的电动车自燃事故是由电池热失控或电气线路故障导致的,限制塑料件的比例只是减缓了“火烧连营”的猛势,还不足以降低燃烧事故的概率(www.e993.com)2024年10月17日。但总的来说,确实提升了我们的用车安全,最起码降低了车辆燃烧时对车主的伤害,赞一个!2、防范非法改装行为,明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器具有互认协同功能,从技术上...
新国标48V大功率充电器LLC控制器汇总,推动电动自行车发展
LLC控制器是一种专用于LLC谐振变换器的控制芯片,通过谐振电感和电容的精确配合,实现零电压开关(ZVS)或零电流开关(ZCS),从而显著降低开关损耗,提高转换效率,具有工作频率高、损耗小、效率高、体积小的优点,可有效提高充电器功率密度,谐振操作可实现全负载范围的软开关,减小开关损耗,特别适用于高功率应用中。
《火灾报警控制器》新国标:操作面板标准化、增加确认按钮、屏蔽...
控制器连接的通信线路分为:消防系统报警总线、消防系统联动总线和消防系统设备控制总线。由于,消防系统设备控制总线是控制器与各类消防联动控制设备之间传送信息的通信线路,直接与设备的联动控制相关,其可靠性和稳定性具有更高的要求。为了避免不同总线混用对联动控制设备造成干扰,同时也为了便于火灾自动报警系统中各类设备的...
最新| 电动自行车新版新国标将新增“国十条”
电动自行车限速器不应具备修改功能。(注:限速器可能是独立的,也可能是集成在控制器内。)七、新版增加了导线载流能力??车辆所使用的导线,其导线最小标称横截面积按期电路最大工作电流(电线加粗、线路升级)。八、整车编码应采用耐高温永久性标识950度高温火烧后整车编码应清晰可见。??...
维安手把手教您电动自行车新国标电源方案设计
图3:维安新国标充电器功率级简化电路2、次级方案设计为满足新国标充电器强制性“通讯协议”充电这一要求,本方案的次级控制器采用了一款高度可编程数模混合智能充电管理芯片,其内置的恒压恒流控制模块实现了对充电器对铅酸电池三段式充电的精准控制,从而提高铅酸电池的使用寿命,充电电压经由输出端分压网络得到的电压...