兰州地铁闻雪而动,全力保障线路安全运营

2月28日晚间至29日凌晨,兰州市轨道公司组织线路、接触网、通信信号等专业岗位人员第一时间开展轨道交通1号线、2号线场段内钢轨、接触网、高架线路、信号机巡线工作,全面排查各线路积雪及结冰情况。同时,全面排查了露天区域接触网、钢轨、道岔、信号机等行车关键设备,提前做好抢险人员安排,防止因低温结冰引发设备故障,...

明后两天,郑州地铁多条线路延长运营时间

受近期天气影响，为满足广大市民出行需求，保障乘客平安回家，2月20日和21日，郑州地铁1号线、2号线、5号线延长运营服务时间至次日0:00，延长期间行车间隔约15~20分钟；城郊线郑州航空港至南四环方向延长至23:00，南四环至郑州航空港方向延长至23:30，延长期间行车间隔约30分钟。2号线与城郊线执行雨雪天气专用运...

西安地铁全自动运行线路的“幕后英雄”

“16号线开通前，我们控制中心的调度员下现场，沿着轨道把每一站的情况进行了摸底，对全线对应供电分区，各类辅助线、道岔、信号机里程位置、全线坡度和弯道、区间线路联通处、线路最低点等线路关键要素信息进行了标记测算，绘制了精细的应急作战图。”任望表示，调度员的“战场”就是24小时动态变化的监控屏、一字排...

郑州地铁多条线路延时运营!部分延长至次日0时

本轮寒潮雨雪天气过程正值春运返程高峰,为有效应对龙年首场雨雪恶劣天气,郑州地铁积极应对、周密部署,制定专项雨雪天气保障方案,提前做好防范措施,启动应急预案的各项准备工作。强化全线列车和设备运行状态监控,密切关注气象预警信息,重点关注郑州东站

北京地铁雪天追尾,专家不解:前车紧急制动,后车应不能进入该区间

第一财经消息,北京地铁昌平线列车追尾原因初步查明后,业界围绕信号系统等技术问题的讨论开始增多。15日中午12时许,北京交通委通报:12月14日18时57分,地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间,两辆列车发生追尾事故,造成部分乘客受伤。上述通报称,据初步调查,事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级,紧急制动停车,后车因...

深度| 昌平线地铁雪天追尾之后:已知的和未解的

2022年北京新闻广播一篇对交控科技董事长郜春海的专访文章中称,2009年12月,交控科技正式成立(www.e993.com)2024年11月6日。2010年12月30日,北京地铁亦庄线CBTC示范工程以及昌平线顺利开通,我国自主研制开发的CBTC信号系统被成功应用于这两条地铁线路中,我国因此成为世界上拥有这项核心技术并成功开通运营的第四个国家。

地铁13号线又传新消息!

目前,北京大部分地铁线路都采用基于通信的CBTC系统,通过列车和地面的通信,实时报告列车位置,从而在满足运营安全条件的同时让地铁发车间隔尽可能缩短;但13号线建成时间较早,还使用着低一级的准移动闭塞系统,也就是前一辆列车经过地面上信号设备时,就会暂时封闭数百米的区段,后一列车只能在后方等待,等到解除封闭后才能...

深度丨北京地铁昌平线雪夜追尾:具体原因待进一步调查 16日全线...

“前车出现信号变动,整个区间内的信号系统应该会第一时间作出响应,如果是闭塞区间,每个区间只会有一辆车,区间信号灯是绿灯才能进入,黄灯要减速,红灯不准进,要停在进站信号机的外面。只要是在正常的制动距离内,都能安全可控。目前看,不排除是信号线路系统出现问题。”上述轨道交通技术专家说。

京企AI新成果助地铁提升运能 13号线或将实现两线“混跑”

这套系统可通过摄像头、激光雷达等多传感器将数据进行融合,通过人工智能、图像识别、边缘计算等核心技术,实现列车对前方列车、障碍物、轨道、信号机的主动环境感知。“在地铁线路上尝试配备鹰眼系统,是将汽车自动驾驶技术应用到地铁列车上,安全防护能力得到了很大提升。”北京埃福瑞科技相关负责人介绍,列车鹰眼系统可瞬间...

人不用换乘、车换线跑!北京地铁13号线拆分后有望“混跑”

目前,北京大部分地铁线路都采用基于通信的CBTC系统,通过列车和地面的通信,实时报告列车位置,从而在满足运营安全条件的同时让地铁发车间隔尽可能缩短;但13号线建成时间较早,还使用着低一级的准移动闭塞系统,也就是前一辆列车经过地面上信号设备时,就会暂时封闭数百米的区段,后一列车只能在后方等待,等到解除封闭...