新大洲本田新威武弯梁摩托:3年半体验分享,值得一看

弯梁车也有它的不足之处,动力稍弱,爬坡吃力,储物空间小,舒适性也比不上踏板车,尤其是在跑山的时候,动力不足的问题尤为明显,一档起步,发动机震动明显,长时间使用对发动机也不好,二档勉强够用,但速度慢如蜗牛,遇到陡坡只能慢慢挪动,三、四档是日常骑行中最常用的档位,城市道路足够应付我骑车越来越谨慎,速度也越来...

聊聊本田的125摩托车,你会更喜欢哪一款呢?

超级幼兽125是通路类弯梁车中的天花板,在品质做工以及性能方面都会有出众表现。而CT125则拥有了更多的可玩性,不再是一款单纯的代步车型,它通过能力理想,并有涉水潜能,非常适合钻小树林。三迷你车本田的迷你车会有多个系列其中内地摩友比较熟知的是小猴子,另外还有DAX和MSX125,其中的DAX125相较于小猴子攀爬属性...

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板

而弯梁踏板车的龙骨设计显然会占用踏板中间的空间,能留下的空间只剩下两侧的搁脚板,这样的踏板车除了能帮助腿部挡风以外再无其他意义。不过对于燃油动力摩托车而言,弯梁踏板车还有一个优点——把油箱设计在弯梁位置,加油的时候不用掀开坐桶,但是电动汽车应当不需要考虑充电口的布局。再来看两张图片,这是弯梁踏板车和...

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板_腾讯新闻

一份专利权人为“比亚迪股份有限公司”的电动摩托车外观设计专利资料新鲜出炉。自此,比亚迪有可能造电摩的传闻有了关键参考。从专利图中可以确定车型,车型为弯梁踏板车,也就是俗称的“大踏板。”比亚迪是不会再造任何使用内燃机的机动车的,所以这辆车当然是电动摩托车,

解析弯梁踏板车:一种实用性被严重夸大的车型

在其观点里普遍认为这种踏板车既能保证骑行舒适性又能兼顾多场景,舒适性是因为坐姿略微后仰,可兼顾多场景是因为还有踏板、前方有挡风的护板,同时还有加强车架强度的弯梁——拿去轻越野也是没有问题的。然而这种车型真的这么全面吗?三大缺点缺点1:坐姿。

雅马哈代步弯梁车,6.5kW堪比125级踏板

雅马哈代步弯梁车，6.5kW堪比125级踏板在我童年的记忆中，农村的生活节奏还相当缓慢，那时我还见证了农村合作社的最后阶段(www.e993.com)2024年11月16日。每当收获季节来临，村民们都会将粮食交给公社作为公粮，而全村唯一的一辆东风汽车则会在农忙时节昼夜不停地运转，人们轮班换岗碾磨麦子。直到我踏入小学的校门，大概是2000年之后，村子里才开始...

口碑最好的150水冷踏板摩托车

这款车是大阳摩托首款跨界踏板ADV,并且还有更高排量的350系列,先看看这款排量150CC的大阳踏板ADV。这款车很明显就是应对来自力帆KPV150的竞争压力,不过对于大阳这个摩托车品牌,以前的大阳摩托主要以弯梁车作为主攻方向,不过如今的摩托车环境大变,需在逆境中成长才能成就辉煌。

盘点10款实用弯梁摩托车,油耗低到无法想象,平均1毛多一公里

油箱容量:4升这个油箱在弯梁车里面也算是比较大的存在。重量:98公斤,算是同级别当中比较轻的续航能力:关于续航能力的信息也未提供,这通常与油箱容量和油耗有关,但是我们根据它的综合油耗以及油箱容积可以算出来综合里程大约在250km左右。刹车配置:有两个版本,一个是前后均为鼓刹,另一个是前面为碟刹,后变为鼓...

雅马哈热门踏板都有哪些?售价8580起~4款雅马哈旗下热门踏板盘点

另外,这个不算是升级,只能说是很友好,坐高740毫米,照顾了不同身高的用户,让大家都有机会可以感受摩托车突突突带来一路的自由与风。官方宣传的第4款踏板,是前几天我们也看过了的AerosportsX,它是一款155排量的运动踏板,中梁的高度几乎接近弯梁车的造型了。所以也有车友们把它当作弯梁来看待。

不是样子货 是缝合怪:多功能跨界车力腾190即将登场

力腾190这款车搭载的是自研的一款水冷四气门(DOHC)卧式单缸发动机,实际排量为190cc,最大输出功率达到了15kW/8250rpm,最大扭矩为18N.m/6250rpm,设计时速不低于120km/h,对比普通弯梁车的动力,这个优势是压倒性的,并且由于是水冷散热,几乎不存在热衰减的可能。