元明东西方地图交流与亚欧地理知识传播
至少留下了六幅具有世界意义的地图:一是描绘亚欧非三大洲轮廓并反映中国、伊斯兰世界地图文化交流的《大明混一图》(1389),二是反映15世纪初期郑和下西洋壮举以及明代太平洋、印度洋之间海上丝绸之路的《郑和航海图》(1425~1430),三是反映16世纪亚欧大陆陆上丝绸之路的《西域土地人物图》(1523~1541),四是保留元明地...
伊斯坦布尔:亚欧大陆的咽喉
特殊的地形、简单却丰富的历史,使得伊斯坦布尔成为亚欧大陆的缩影。东亚草原的语言、南方沙漠的宗教、西方海洋的生活方式,形成了一个特殊的城市。对于世界来说,这座城市是亚欧咽喉,这座城市向任何一方的倾倒,都是象征着另一方的颓势。对于中东和土耳其来说,在西化即现代化的语境下,伊斯坦布尔成为中东探索与世界接轨的象征。
新亚欧大陆桥起点处:见证“丝绸之路绽新花”
仿佛打开了一扇窗,连云港借助新亚欧大陆桥更好地融入世界。横亘在亚欧大陆上的大陆桥,成为地图上鲜明的坐标和交通史上的里程碑。它支撑起广阔亚欧大陆的经济命脉,更使中国进入世界经济发展的轨道。中外运公司是新亚欧大陆桥运输业务的开拓者和主要经营者,曾参与组织新亚欧大陆桥首发列车。“1992年夏秋时节,公司就派...
欧亚大陆之心,重庆迅猛崛起
而要加强与欧亚大陆的联系,打通交通和经济联络是第一步,那么重庆的地理优势就异常重要了,所以重庆要打造国际性综合交通枢纽城市和对外开放门户,是一带一路和陆海新通道的战略支点城市。那重庆为什么是未来欧亚之心?我们来拆解一下上面的地图,交通枢纽和经济中心如何实现:1)北线:新亚欧大陆桥经济走廊,重点就是现在...
葡萄牙、葡萄牙语地图:全球海洋帝国的雏形
葡萄牙一方面在美洲和非洲扩大殖民地范围,与西班牙在教宗的见证下共同瓜分了美洲,另一方面葡萄牙在印度洋乃至南海沿岸的传统亚欧大陆帝国“边缘”建立起多个据点,葡萄牙人也成为当时印度洋最强大的商业族群,获得了东西方贸易带来的丰厚利润。从巴西到安哥拉,再到莫桑比克、果阿、马六甲、澳门,葡萄牙的殖民据点覆盖了大西洋、...
埃塞俄比亚地图:非洲之角和“非洲屋脊”上的千年古国
埃塞俄比亚是非洲和世界上独特的文明样本,地处亚非之间使得其很早就能与北非、亚欧大陆开展交往,较早进入了文明阶段,并建立起放眼全世界都显得历史悠久的国家(www.e993.com)2024年10月27日。而高原地形则让埃塞俄比亚一定程度上免受外来入侵,得以保留文化的独特性和国家的独立性,非洲之角和“非洲屋脊”共同塑造了这个国家。作为千年古国和近代武装反...
欧洲人如何利用地图, 垄断了对“现代”的解释?
问题来了:欧亚虽是一体,但如果不走陆路,要从大陆的西端到东端,那便是这世上最远的路。打开今天一幅标准的世界地图,我们就清楚了:在苏伊士运河没有凿通的情况下,若坐船向东去亚洲,就必须绕过整个非洲,方能进入印度洋。同样,如果没有巴拿马运河,西行的船则必须绕过南美洲大陆,才能进入太平洋。而北行的道路——...
亚洲是如何被制造的|欧洲|古地图|地理学|世界地图_网易订阅
在历史上的大多数时期,亚洲和欧洲并没有明确的界线,始终紧密相连。如今的亚欧大陆分界,其实是在18世纪提出,19世纪才逐渐约定俗成。直到今天,其实都没有公认、精确的欧亚分界线。也就是说,亚洲并非自然产物,而是人为观念的产物。现代地图乃至现代世界的形成,以哥伦布的远航为起点。这一历史脉络,实际上就是殖民扩张继...
新疆,何以“亚心”?
乌鲁木齐,这座拥有“亚心之都”美誉的城市,以其亚洲地理中心的区位优势,已成为中国向西开放的前沿、新疆丝绸之路经济带核心区中重要的节点城市,以及第二亚欧大陆桥经济带上重要的交通枢纽。2016年5月,中欧班列集结中心在陆港区建成。截至目前,乌鲁木齐国际陆港区中欧班列连续5年保持年开行量千列以上,累计开行中欧(中...
亚洲,竟然不是一个天然的地理单元,而是西方人发明的地理概念
亚洲当然首先是作为一个地理概念而出现的。可当我们站在一幅世界地图前,就会发现“亚洲”作为一个地理概念的奇怪之处——它没有办法用纯地理的方式解释通,欧洲也是。由这张示意图,我们可以知道,亚洲和欧洲并不是相对独立的陆地板块,它们同属于亚欧大陆,两个“洲”的土地紧紧相连,并没有海洋或者地峡将它们分成...