【机务】波音B737-NG系列机型主轮舱"内脏"曝光图

在订阅号内回复:"轮舱"or“737NG"即可再次接收到本文哦!主起落架轮舱是平时航线工作检查的重点区域,涉及液压、刹车、起落架、飞控、防火这些重要系统,这些都是飞机的"内脏"级部件,对飞机至关重要,好的请看图:一、液压系统(1)压力组件B系统——位置:液压系统B的压力组件位于主起落架轮舱前隔框接近...

737NG飞机冬季常见问题与处理

温度选择电门调低或放至AUTO/OFF位,按压TRIPREST电门,确保DUCTOVERHEAT或ZONETEMP熄灭。对于737-800飞机,注意按主警告再现,看是否有PACK/ZONETEMP灯亮。3空调冲压空气进和排气口气量少/无气首先要确认冲压门在全开,RAMDOORFULLOPEN蓝灯亮。主要原因:环境大气温度太低,APU的引气温度也偏低,而客舱需求...

专业解读|737MAX一战,波音能否挽回信心?

B737的STS系统的基本工作逻辑(包括目标),自波音737出生之处就已存在。从早期的B737CL(-300/400/500),到现在仍占主流的B737NG(-600/700/800/900),再到最新推出B737MAX(-7/-8/-9/-10),波音737全系列飞机并无大的不同。经过对比B737CL/NG/MAX机型的FCOM手册和AMM手册后,我们可以说,除了B737CL系列中...

关于波音737NG“显示源失效”的模拟训练

关于波音737NG“显示源失效”的模拟训练波音737NG常用显示系统(CDS)的“显示源(DISPLYSOURCE)”信号出现是一个主要故障,是模拟机训练的重要课目。根据对常用显示系统知识的学习,对“显示源(DISPLYSOURCE)”信号出现的模拟机训练进行小结,以便提高模拟机的训练质量,帮助飞行员处理好特殊情况。一、常用显示系统的组...

张仲麟:737MAX又发现新问题,还是FAA与波音内斗了?

受新漏洞发现影响,波音股价最大跌幅达到了百分之三FAA与波音的矛盾浮出水面本次波音处理器问题表面上是737MAX有个新漏洞被发现,但是从深层次来看,此次漏洞向公众暴露了FAA与波音之间的矛盾。众所周知,737MAX危机暴露出了FAA的监管漏洞,让FAA把大量项目委托给波音审核一事在公众视野之下曝光,FAA的声誉受到了严重打...

波音百年迷途:意外没有结束

在2011年6月的巴黎航展上,空客斩获的订单数远超波音(www.e993.com)2024年12月18日。同年7月,空客宣布选用LEAP-1A型发动机装配到空客A320neo。迫于市场压力,原本在研发新机型与改进老机型之间举棋不定的波音只好仓促应对,选择了将同系列的LEAP-1B型发动机装配到波音737NG上,并将其命名为波音737MAX。

波音是否到了最危险的时刻?

陈建国表示,当知道MCAS系统误启动之时,机长完全可以通过切断电门的方式阻断该系统。“这个操作任何一个飞行员只要两三秒钟。”波音公司一步步埋下的小隐患,或为2018年10月末的印尼狮航空难埋下了伏笔。Aermetric创始人兼首席执行官DerekWaterman对《财经》直言,波音737MAX是一款全新的飞机,但其核心设计还是保持了...

“MAX”专业机长谈B737MAX-8与B737-700/800有哪些差异?

答:参考下图可以对比得到擦地角裕度:以接地姿态5度为例,B737-8在坡度为10度时理论上将擦下翼尖小翼,而B737NG飞机在坡度约13度时襟翼导轨整流罩将擦地。问题5:B737NG与MAX对于正常襟翼落地的推荐接地姿态有什么区别吗?答:详情见以下表格:B737-8正常接地姿态介于B737-700和800之间。注意以下数据为读图理论...

中国民航紧急停运的B737MAX驾驶舱与其他机型差异全解析

这架注册号为ET-AVJ的波音737-800MAX飞机于当地时间上午8:38从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,于上午8:44失去联系。据航班跟踪网站Flightradar24称,埃航客机起飞后“垂直速度不稳定”,再引发人们对客机系统安全的关注。这是继狮航空难后,第二起波音737MAX型飞机发生事故。

【机务】B737NG飞机温度控制系统故障简介

(4)TRIMAIR电门在OFF位:组件按各个温度选择器的平均值温度。(5)任何单个的区域电门置于OFF位,温度控制系统将不考虑该温度选择器的选择。(6)所有温度选择器在OFF位:左组件24摄氏度,右组件18摄氏度。对于区域温度控制器故障,《B737NG快速检查单》并未给出明确的处置或操作建议,仅在《区域温度检查单》中简...