郑和下西洋,为何从福建开洋?_ 海洋经济_福建省人民政府门户网站

1405年至1433年,当时世界上最大的航海船队——大明郑和下西洋船队,最多时达249艘,最少时也有60多艘,气势磅礴的船队,七度从江苏长江沿岸启航后,驶向东海,南下过舟山群岛,进入台湾海峡后,这支有史以来最大的船队,却一改航向,竟从闽江口上溯到金刚腿下,这儿,600年前有个颇为吉利的名字:太平港!浩浩荡荡的...

浅析中世纪的航海能力与造船技术

而作为护岸一部分的登陆点的荆棘跑道可追溯到公元530年至690年,来自威勒姆大桥的中世纪早期木船代表了从铁器时代开始在亨伯河周围使用这种形式的河口船的连续性——哈斯霍尔姆船是在附近非常相似的沼泽地边缘/潮汐通道位置发现的朗斯通航海日志的日期为公元500年,但无法获得有关普尔航海日志的准确信息,它被认为...

火枪、天主教和欧洲人是怎样进入日本的?│左图右史

“卡拉克”这一名称可以追溯到中世纪晚期的阿拉伯航海家,大约1400年前后,葡萄牙人对当时往来于地中海的阿拉伯帆船作了改进,由一桅增加至三至四桅,后来又在船首配备了斜桅,巨大的横帆与三角帆可为远洋航行提供足够的动力,即使逆风时也能按“之”字抢风前行。又设置了多层甲板以便拥有充足的船舱摆放货物和容纳水手。配...

“郑和宝船”昨日扬帆

仿真郑和宝船就位于南京宝船厂遗址公园内,赵志刚介绍说,郑和航海所用宝船全部在此建造,当年从全国集中到这里的3万多工匠船师在不到两年的时间,建成了200多条排水量巨大的航海用船,组成了世界上最为富丽堂皇的庞大船队,这里建造的木帆船经历了七下西洋惊涛骇浪的考验。宝船厂遗址公园也是全球仅存的中世纪皇家造船厂遗...

海军装备技术部原部长郑明将军解读郑和宝船

他说,明代先进的造船技术,突出表现在航海船舶体积的增大上。为了提高远洋运输能力,郑和航海着重建造了超大型船舶,使船队的载重量大幅度增加。当时建造的史无前例的大型宝船,长140.75米,宽57米,排水量超过万吨。关于郑和宝船的尺寸,一直是研究者争论的焦点。有的学者质疑:如果大型宝船的排水量有上万吨,要多粗的...

火枪、天主教和欧洲人是怎样进入日本的?|罗马|武士|织田信长|丰臣...

左图14,《南蛮人渡来图》左屏中的帆船,右图15《南蛮人渡来图》右屏中的帆船05南蛮船—卡拉克画中的“南蛮船”都有三根桅杆,船身很高,船尾呈弧形翘起,右屏船首还可见一根巨大的斜桅(www.e993.com)2024年11月17日。这是大航海时代西方最常见的卡拉克(Carrack)帆船。下图是葡萄牙收藏的“南蛮屏风”中的“南蛮船”,可以清楚看到斜桅上挂着...