镭神智能激光雷达全场景系统解决方案赋能低空经济新时代

高端激光雷达无人机建图避障系统:隧道测绘的利器在隧道测绘、巡检等场景中,镭神智能的高端激光雷达无人机建图避障系统展现了其卓越的性能。该系统通过搭载高端超远距1550nm光纤激光雷达平台、摄像头、IMU等传感器,实现了对隧道内部环境的高精度建图。无论是隧道的设计、施工,还是运营和维护,系统都能提供重要的数据...

15万元享受激光雷达智驾,埃安RT不止于颜值

埃安RT作为一款15万级配备了激光雷达的高阶智驾车型,在试驾过程中,我深刻感受到了埃安RT智能驾驶系统带来的强大实力。无论是城市拥堵路段还是高速公路,车辆都能轻松应对。右手向下轻拨两下,埃安无图NDA功能让驾驶者在解放双手的同时,时刻保持稳定安全的行驶状态。埃安RT的智能安全辅助系统值得一夸,车辆配备了多项...

IP67级激光雷达密封防水结构设计 集成微尔斯焊接式透气膜

二、激光雷达密封结构的挑战然而,要实现IP67级别的防尘防水密封结构,并非易事。激光雷达内部集成了精密的光学元件、电子线路以及机械结构,这些部件对温度、湿度以及外部污染物的敏感度极高。传统的密封方式往往难以在保证高度防护的同时,兼顾散热、透气等需求,长期运行可能导致内部温度过高、压力失衡等问题,从而影响激光雷...

深圳市镭神智能系统申请一种多线激光雷达及自移动车辆专利,具有...

专利摘要显示,本发明实施例公开了一种多线激光雷达及自移动车辆,该多线激光雷达包括旋转棱镜、旋转机构和两组收发组件;旋转棱镜包括至少三个侧面,至少三个侧面绕扫描旋转轴设置;其中至少两个侧面为反射面;旋转棱镜所有的反射面中,存在至少两个反射面与旋转棱镜的扫描旋转轴之间的夹角不相等;旋转机构用于驱动旋转棱镜绕...

本是同根生,相煎何太急?——论SiPM vs SPAD在激光雷达应用场景上...

图13SPAD电子学信号获取逻辑同时,如果同等光强下,进行远近距离切换,容易导致单组(3*3or6*6)SPADs动态范围不足。近距离出现的高反物体连续输入强光导致SPADs更容易被瞬态充满进而无法使用。这也是在室外测试激光雷达的时候,拿一个高反板在工作中的雷达窗口前遮挡,SPADs方案更容易出现信号失真的问题所在。

...| 首次基于深度聚类的多模态融合,上交、伯克利提出双向结构...

DVLO的融合模块由两部分组成:1)首先将图像视为一组伪点,与激光雷达点进行细粒度局部融合(图像到点的结构对齐)(www.e993.com)2024年11月28日。2)点云也通过圆柱投影转换为伪图像,用于全局自适应融合(点到图像结构对齐)。图1:图像和点云的不同融合策略。之前的大多数研究都只进行全局融合或局部融合。DVLO设计了一种局部到全局的融合策略...

ROX极石01新动态:缩减电池容量,取消激光雷达配置

极石01在智能驾驶方面的配置有所调整。新款标准续航版取消了3颗禾赛科技激光雷达和双英伟达OrinX芯片的配置,标配L2级驾驶辅助系统。虽然新款车型采用了主视觉方案,搭载了双德州仪器TDA4芯片,提供了全速域自适应巡航、自动泊车、远程召唤等功能,但与激光雷达版本相比,辅助驾驶能力有所下降。

雷达感知能力超奔驰67%,华为将迭代L3,尊界还有新技术?

首先基本能确定的是,尊界S800在激光雷达的数量上仍只有一颗,布局的位置还是在车顶上方,不过规格很有可能不再是现阶段的192线,我们推测至少也是在300线以上,毕竟2年前512线,甚至是1024线激光雷达都已出现,这里其实还有一个供应链可以作为旁证。要知道,虽然国内有包括禾赛、速腾聚创、华为、图通达等一众激光雷达制造商...

国产激光雷达厂商“半年报”:价格与技术博弈中加速放量

为满足主机厂的降本需求,并快速实现高性能产品的规模化上量,摊薄成本实现盈利,激光雷达厂商正在通过技术迭代、结构优化等手段进一步降低成本,将车载激光雷达售价降至千元级别。上半年,速腾聚创ADAS产品毛利率回升至11.2%,但ADAS产品平均单价则由同期每台3700元下降至2600元。根据此前速腾聚创IPO招股书披露,2020～2022...

行业深度 | 广州车展:新科技新生活 自主发力高端【民生汽车 崔琰...

智能智驾方面:高算力芯片、激光雷达集中上车,新势力纯视觉城市NOA落地:以英伟达Orin、华为MDC为代表的高算力智能驾驶芯片被广泛应用,代表车型包括江淮尊界、赛力斯问界M8、小米SU7Ultra;无图纯视觉城市NOA逐步上车,代表车型小鹏P7+、蔚来乐道L60等。智能座舱方面,高通骁龙8295P芯片继续在售价15万元以上车型规模化普及...