全球首架!中国版“鱼鹰”横空出世,它凭什么弯道超车|倾转|旋翼机|...

在空中转换为固定翼飞行模式后,它的速度能超过500公里/小时,远超传统直升机,有效缩短了反应时间。不过,“鱼鹰”的难点在于机器结构复杂、维修昂贵且安全隐患多,看似强大的背后是诸多技术难题。复杂的旋翼倾转机构、传动系统和飞控系统,不仅增加了制造成本,还使维护难度极大。更严重的是,“鱼鹰”的安全性...

玉环天润航空机械申请用于飞机舱门的锁闭机构专利,避免把手被误操作

专利摘要显示,本发明涉及航空机械领域,具体涉及一种用于飞机舱门的锁闭机构;本发明提供了一种用于飞机舱门的锁闭机构,包括:把手组件;传动组件,与把手组件连接;以及锁销,与传动组件连接,转动把手组件时,通过传动组件驱动锁销开启或关闭,进而开启或关闭飞机舱门,把手组件包括:把手部件;把手容置部件,与舱门紧固连接,并且该...

航星传动岳振波:助力海陆空天全面发展,迎接太空经济时代的到来

也正是这种借钱创业的精神，让航星传动吸引了一批投资人的关注。在航星传动发展的最初期，中科创星就坚定下注，直到目前，方正和生、中信建投资本、丝路金桥、国仪资本等多家机构纷纷布局投资。岳振波记得很清楚，2021年4月，航星传动终于有了复购客户，这意味着，客户已经认可了他们的产品，并愿意持续买单。在此之后...

飞机的“肌肉”——民机主飞控作动系统发展史

最早的民用飞机作动系统没有作动器,或者说,飞行员有力的手臂就是飞机的“作动器”。飞机从杆到舵采用纯机械传动,飞行员在驾驶舱里操作控制杆,通过连杆、钢索的传动组合驱动舵面发生运动。这种飞机是真正的“人机一体”,飞行员直接驱动舵面,舵面上的气动载荷也直接反馈到飞行员的手上。显然,这样的传动方式只适...

翼身融合体飞机能否动摇传统飞机市场地位

验证机的缩比是1:8,翼展23英尺(约7米),对应实际飞机翼展约56米。缩比验证机将验证结构和气动控制等方面的技术,其中捷零公司创新的可折叠铰接式起落架设计是评估的关键技术之一,这个技术也是全尺寸翼身融合体原型机的关键技术,该设计方案将前起落架前移,后起落架后移至尾部未使用的机舱位置,起飞时前起落架伸展...

中航西安飞机工业集团股份有限公司

公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号(www.e993.com)2024年11月20日。承担了新舟系列飞机、C919大型客机、AG600飞机、ARJ21飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作,是上述飞机型号最大的机体结构供应商。同时,公司积极参与国际合作与转包生产,承担了波音737系列飞机垂尾、波音747飞机组合件,空客A320/A321系列飞机机翼、机身等...

科教兴国专题——历史情况

研究煤的物理化学性质,结合煤岩学的研究与煤化学地质图的编制,不仅可研究我国煤质的分布与变化规律,也可为分类方法提供科学依据和确定经济的利用方案。从胶体体系和高分子化合物观点出发,用各种近代的实验方法,可研究煤和油母的组成结构及其在热解过程中的转化原理与各种现象。从而可探讨成焦理论,改进配煤与炼焦方法和...

航空精密零部件制造业的发展受益于民用航空飞机需求的持续增长

航空精密零部件制造业的发展受益于民用航空飞机需求的持续增长广义的航空零部件是飞机各种零组件的总称,按照其在飞机结构上的位置和大类可分为机体零部件、发动机零部件、航空电子部件、机载设备和其它几大类;而狭义的航空零部件专指飞机机体零部件。由于行业的高性能需求及零部件安全性需求,行业内认证流程极为复杂。

飞机能飞,没它不行!

飞机上的电来自于飞机供电系统。它由电源系统和配电系统两部分组成。主电源供电是飞机最主要的供电方式,飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机控制器等设备构成。配电系统,主要用于将电能传送到用电设备,保证对飞机各部分可靠地输配电能,管理电气负载并保护用电设备。作为承担电能转换任务的二次电源,可将一...

如何让航天飞机平稳着陆?

图4全电前轮转弯机构(五)起落架刹车机构刹车机构能够实现飞行器刹车功能,吸收水平动能,降低滑跑速度,缩短制动距离,刹停飞行器。同样,考虑到航天运载器不宜配置液压系统,在刹车上更倾向于使用全电刹车系统。飞机全电刹车系统是复杂的机电一体化产品,具有多施力机构、多传感器信息融合的特点。全电刹车电机布置有两...