渤海海峡并不宽,为何不修跨海大桥?
渤海海峡位于郯庐地震带上,这条地震带从东北的黑龙江向南延伸到长江沿岸。且不说修建深海大桥的成本,就是这条地震带对桥梁和隧道有何影响,需要长期观察论证,决不能马虎。从经济效益来讲,此前修建的杭州湾、港珠澳大桥,周边城市都跟着受益。然而渤海海峡大桥,似乎只能惠及东北和山东,对北京、天津、河北没什么好处,...
烟大海底隧道方案将报国务院:耗资堪比三峡(图)
国家地震台网官方微博8月22日曾就渤海跨海通道项目发布信息:“郯庐地震带,北起黑龙江,南到长江,呈北东走向,纵贯中国大陆东部,延伸达2400多公里,是东北亚巨型断裂系中的一条主干断裂带,历史上曾发生过多次强烈地震。”对于这一质疑,上述山东学者表示,大连和烟台的地震局多年前已经开始勘测地震数据、进行危险性分析...
中国三大跨海工程:琼州台海渤海,哪个会最先完成?
三个地震带分布图在易震地区建造大桥,要么疯了,要么属于无知。其次,台湾海峡经常遭受台风袭击,而且东北季风从每年10月中下旬起影响达到七个月之久,海峡平均风力七级到八级是家常便饭,而且一吹就是一个星期,甚至一个月都不停歇。风力八级时,浪高可达六米以上,意味着每个浪头起伏基本都是至少两层楼高,对...
有意义,没动力?为何几十年过去,渤海跨海通道依然难产?(一)
渤海湾跨海通道难以建设,静夜史认为理由无非有二。一是地质风险,压过了基建狂魔的能量;二是地方势力的掣肘与无奈,注定了这条战略大通道的呼之不出。从地理条件来看,渤海虽浅,其最深处只有86米,但渤海湾整体位于从黑龙江延伸到长江流域的“郯庐—营口地震带”上,地壳活动剧烈。除了地壳活动剧烈,黄河泥沙的不断...
中国最长的跨海通道,要来了?_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
不同的是,渤海海峡连通的是山东和东北,指向的是东北亚,两个区域的经济体量、人口规模都不弱,存在一定的互补空间。无论是出于振兴东北的需要,还是做大东北亚经济圈的考虑,这条跨海通道建设的可能性都不低。04渤海海峡跨海通道,究竟难在哪里?在技术层面,渤海通道刚好处于地震带上。
中国最长的跨海通道,要来了?助力振兴进程!
渤海海峡跨海通道建设面临的挑战包括地震带位置、复杂的地质条件、超长隧道带来的技术难题以及巨额投资(www.e993.com)2024年10月23日。目前估算投资规模约3000亿元,与三峡工程相当,远高于港珠澳大桥、沪舟甬跨海通道等项目。且有专家认为,当前渤海轮渡已能满足客货运输需求,国家层面对此项目的推动意愿并不强烈。
北方最长的跨海通道,要来了?
而全隧道方案,则要考虑穿越海底沟谷、风化深槽、活动断裂带、强地震带和生态敏感区。同时,烟大海底隧道跨度极长,导致技术难度成倍增加。目前世界最长的日本青函隧道为53.85公里,而更知名的英吉利海峡隧道,长度也不过50.5公里。由于这些因素的存在,渤海海峡跨海通道的投资极为庞大。
...吗?一语道破真相,渤海海峡跨海通道有动静了!多个跨海大桥来了
总长约130公里的海峡通道,这是大部分专家都认同的线路方案,因为他距离最短,水深最浅,还避开了地震带,平潭海峡公铁两用大桥的建成,可以说是为台湾海峡通道建设开了一个好头,再加上我国有55公里长的港珠澳跨海大桥的建设经验,可以说我国完全有实力、有技术建设台湾海峡跨海大桥,只要时机一到,台湾海峡通道的建设就...
渤海海峡跨海通道:通车距离150公里,总投资近3000亿元
相比较于港珠澳大桥,整个渤海湾的水文环境会更加的复杂,同时最为重要一点的是渤海湾位于地震带附近,而整体板块十分活跃。有部门经过统计,从1949年开始,渤海湾附近多次发生特大地震,甚至7级以上的地震次数高达30多次。这些难题依旧无法撼动,我国修建渤海海峡跨海通道的决心。此项工程一旦修建成功,将会带来极大的历史意...
院士谈“渤海海峡跨海通道总体建设方案”:最后选择全隧道
渤海海峡通道建设面临着很多的挑战。一个是自然条件复杂,第二个是地质环境恶劣,第三个生态环境脆弱。这是必将面临的三大技术难题。通道要穿越海底沟谷、风化深槽、活动断裂带、强地震带和生态敏感区,如果控制不好的话,有可能造成重大的灾难。我们需要反复地从科学技术这一块进行深刻地考虑,如何保证它的安全可靠,避免...