通过“大考”!广珠段改扩建项目中山城区至终点段通过交工验收

相比“拆旧换新”工艺,既有护栏改造利用节约水泥混凝土9631.5立方米,每公里节能47.97%,降低碳排放量41.15%,节省工程造价近千万元,大幅缩短了护栏改造工期,降低了施工安全风险。项目采用边坡锚杆锚索框架梁装配化成套设备,实现了开槽、钻孔、穿索、注浆、装配等全过程快速智能施工。通讯员供图为保障高边坡施工质量和施...

桥梁大事:常泰长江大桥主航道桥合龙段钢桁梁吊装完成

施工中,采用锚杆锚索框架梁护坡,整体提高框架梁的外观线型和表面平整度,利用窗式护面墙与拱形骨架护坡,有效提高边坡的稳定性。梁板预制钢筋施工全面推广胎架法,梁板钢筋加工质量和精度进一步提高。梁板预制压浆施工运用箱梁预应力孔道大循环压浆工艺,提高预应力孔道压浆饱满度,增强梁片的稳定性和耐久性。采用桥梁护栏钢筋整体...

叙毕铁路:串起川滇黔的“钢铁大动脉”

同时,大桥7号墩位于陡峻山坡上,右侧坡顶为既有道路,再往上为当地百姓的民房,因地形地质条件复杂,为确保坡顶道路通行及百姓房屋安全,在边坡施工过程中边坡施工与防护变更同时进行,最终确定边坡防护方案为坡顶一排桩板墙、中间4级锚索框架梁护坡、下方承台位置一排桩板墙。先施工坡顶桩板墙,然后从上至下逐级施工锚索框...

中铁筑就“云岭天路”!丽江至香格里拉铁路开通运营

为最大限度减少基础施工对山体结构稳定和生态环境的影响,项目部在主塔边坡设置锚索框架梁等设施维护边坡稳定,在施工机械前端安装自制的“湿式喷雾装置”减少扬尘污染,对施工区及时植草绿化,有效减少边坡水土流失,施工过程中产生的弃渣废水进行定时定点清运……通过一系列绿色施工措施,最大限度保护周边生态环境。

【桥隧创新周周探】G4216线金阳至宁南段高速公路设计施工总包部ZC...

路基高填深挖,风险高:本标段共有高路堤6处,其中主线3处,白鹤滩互通匝道3处,最大填土高度50m。本标段高边坡9处,其中主线4处,白鹤滩互通匝道5处,最大坡高36m,边坡防护采用抗滑桩、挡墙、锚杆、锚索框架梁等结构,列为本合同段的工程难点和重点(技术保证、强化施工组织、细化过程管理)。

【人勤春早】贵州纳赫高速实现多个关键性节点突破!

4月20日,随着最后一根抗滑桩混凝土的顺利浇筑,纳赫高速公路龙场枢纽互通七级坡抗滑桩施工全部完成(www.e993.com)2024年11月13日。抗滑桩施工作为五项抗滑处治措施中的重中之重,对于纳赫高速施工安全及纳赫高速路的顺利通车具有重大意义。为加强对高边坡滑坡段土方的抗滑处置,项目管理团队采取坡面减载、抗滑桩施工、菱形护面墙、锚索框架梁以及坡...

剑黎高速公路首段路床顺利交验

此外，路基边坡验收作为路床交验的一部分，边坡线型、平顺度、稳定性是验收的重点，该段路基最大边坡高度达到58.1m，一个小的变形都将会产生连锁反应导致边坡失稳，锚杆框架梁、锚索框架梁是防止边坡滑动垮塌的防治措施。施工过程中，项目团队从钻孔、锚杆锚索安装、注浆、张拉等各个环节，全程旁站盯控，有效地保证了...

穿山跨江筑路网 科技创新铺通途

此外,项目还创新使用各项新技术,在高边坡及隧道仰坡使用北斗监测新技术;T梁钢筋安装采用在专用胎架上绑扎成型,再整体吊装的方式;桥梁桩基桩头采取环切法施工,锚杆、锚索框架梁内泵送种植土绿化新工艺等。目前,六宾高速项目以科技创新作为建设动能,已申报课题3个,探索研发专利9项,已答辩核心论文2篇,自治区优秀期刊论文...

绵泸高速铁路内自泸段正式开通运营

建设之初,项目周边成渝高铁相关单位已先行对内江北站左侧高边坡工点行了土石方开挖施工,边坡高陡,且级数较多,设计团队将施工图设计为锚杆锚索框架梁及预加固桩为主的加固方案,既便于现场施工,又确保了既有线运营安全。同时为避免因川南地区丘陵地形造成的大型陡坡填方体,设计团队专门设置了多级拼装式L型绿化挡墙科研工点...

四川第一条时速250公里的有砟轨道高速铁路投运

建设之初,项目周边成渝高铁相关单位已先行对内江北站左侧高边坡工点行了土石方开挖施工,边坡高陡,且级数较多,设计团队将施工图设计为锚杆锚索框架梁及预加固桩为主的加固方案,即便于现场施工,又确保了既有线运营安全。同时为避免因川南地区丘陵地形造成的大型陡坡填方体,设计团队专门设置了多级拼装式L型绿化挡墙科研工点...