“五一”假期渝昆高铁建设“不打烊”

空心砖防护、重力式挡土墙等)、路基排水(天沟、排水沟、侧沟、盲沟等)、地基处理(CFG桩、换填等)、路基填筑(基床以下路堤填筑、基床底层填筑、基床表层填筑、过渡段填筑等),仅4号路基建设工地,“五一”假期每天都有近百名工人在加班加点推进项目建设,确保实现既定目标。

桥梁桩基工程已经完成超83% 津潍高铁寿光段建设快速推进

齐鲁网·闪电新闻3月27日讯津潍高铁是国家“八纵八横”高铁骨架的重要组成部分,也是京沪高铁辅助通道的共同组成部分。眼下,在津维高铁潍坊寿光段,整个项目的桥梁桩基工程已经完成超83%,而作为项目重点工程的寿光东站,站场涵洞工程也已经全部完工,眼下正在进行基床以下的路堤填筑工程。为确保项目顺利推进,项目部优化施...

寿光东站,有新进展!

????在津潍高铁寿光段东寿特大桥的施工现场,目前,整个项目的桥梁桩基工程已经完成超83%,作为项目重点工程的寿光东站,站场涵洞工程也已经全部完工,眼下正在进行基床以下的路堤填筑工程。????为确保项目顺利推进,项目方反复优化施工组织设计,针对站前站后工程接口施工交叉多的难题,科学合理安排工期,细化资源配置,在...

巢马铁路无砟轨道路基首件工程顺利通过国铁集团验收

针对本段特点,地基采用CFG桩桩网结构加固;基床以下路堤填筑A、B、C1、C2组料;基床底层填筑A、B组料;表层及过渡段填筑级配碎石;边坡设计挡墙和骨架护坡防护;地下防排水设计支撑渗沟和毛细防排水板。巣马5标项目部采用大量新工装、新工艺,在地基处理中引进PDS500桩基施工管理系统,实现CFG桩施工智能化;桩帽施工中采用...

2017二建市政工程知识:高速铁路基床以下路堤压实度

高度小于3.0m的路堤,基床范围内的地基应无Ps<1.5MPa或[σ]<0.18MPa的土层。不能满足时应根据地下水位、地层条件等分别采取整平碾压、夯实、翻挖回填、换填或其他地基加固处理措施。设计中可参照以下方法,并应根据路堤高度、地基土层性质和地基强度以及地下和地表水等具体情况确定具体工程措施,并尽可能保证沿线...

路堤填筑、路堑开挖、路基排水、软土地基施工,超全整合!!

二级和二级以下公路路堤填料也按下表规定选用(www.e993.com)2024年11月17日。四、路基填筑方式(1)水平分层填筑:按照路堤设计横断面,自下而上逐层填筑。依据填料的性质(透水性),从原地面逐层向上堆填并分层压实。(2)纵向分层填筑法:纵向分层填筑适用于推土机或者铲运机从路堑取土填筑距离较短的路堤,依纵坡方向分层、逐层推土填筑并碾压密实...

客运专线铁路路基基床以下路堤填料规定

解答1、基床以下路堤应选用A.B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料。2、对不符合要求的填料或填料虽符合要求但达不到压实标准,应采取改良措施。3、填石路基中填料的粒径不得大于30cm,其抗风化能力及风化程度应参照现行《铁路工程岩石试验规程》(TB10115)试验及现行《铁路工程地质勘察规范》(TB10022)鉴别。

铁路复式路堤

路基面以下0.8m范围为基床表层,0.8~3.0m为基床底层,基床以下为路堤下部填土路堤边坡坡度根据填料性质确定,根据我国积累的经验,只要地基稳定,填筑碾压质量符合设计要求,现行规范确定的路基边坡坡度(细粒土填料填筑高度在8mn以内时为1:1.5,8~20m为1:1.75;粗颗粒填料填筑高度在12m以内为1:1.5,高于12m者为1:1.75)是...

CFG打桩桩基工程施工工艺以及施工要点

一、桩帽施工工艺桩帽施工:各种桩帽形式的工艺比较表桩帽形式:各种桩帽形式的施工工艺1、流程简捷,工效高,速度快。采用先机械填筑后人工开挖的土模法,无需进行CFG桩成桩后桩间土的挖除与回填,简化了作业工序,提升了施工速度;运用自行研制的旋切截桩机截除桩头,降低了作业人员劳动强度,大幅提高了工效。

浸水路堤填筑要求有哪些

4.浸水路堤填筑应降低水位,有条件时宜采用围堰疏干。5.基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压,每层松铺厚度不应大于30crrl,填料的含水率应严格控制在最优含水率的上限范围内,水下路堤(含护道)超出设计水位线0.5m后按一般路基施工。6.浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求,基床法以下路基浸水与不浸水部分分...