照亮世界的天才-尼古拉·特斯拉

特斯拉的发明广泛应用，其中基于螺旋流原理的无叶片蒸汽涡轮机的专利证明了他的贡献。此外，他还获得了在极高温度下运行的泵设计专利。他的贡献不仅影响了电力行业，还在其他科学领域留下了深远的影响。1896年，特斯拉获得了无线电基本系统的专利，其示意图描述了无线电发射机的所有基本元件，后来被马可尼采用。同年，他...

耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!

特斯拉会在充电期间启动热管理系统将电池加热到55度的理论最佳温度,并在此温度下进行持续充电,相比而言,其他厂商往往更在意电池是否会过热,不会采用此类策略,这更加显现出特斯拉在BMS方面的实力。特斯拉在充电或电能利用方面的用户体验设计是其BMS系统的另一个独到之处。比如特斯拉会用车身电池来使其他重...

浅谈新能源汽车充电桩发展前景

无线电波式充电桩的基本原理是将微波的能量转化为电能，从而实现无线电力传输。主要由微波发射器和微波接收装置组成，可以将从障碍物反弹回来的无线电波轻松获取，从而实现能量的接收。这种方式的传输距离较远，可达10米，但是转化效率低，传输功率基本都以无线电的形式浪费掉。电场耦合式充电桩的基本原理是利用通过沿垂直...

智能驾驶供电冗余设计详解

对于车辆的电气系统,可靠性主要考虑用电设备电源的可靠性,也就是如果在车辆运行过程中发生某个电源失效后,如何保障车辆的运行安全,对于供电设计来讲,通常采用的方法就是冗余供电设计,也就是说整车采用双路冗余供电,即低压蓄电池和发电机或高压DC/DC转换器进行并联的设计,这样即使在行车规程中,发动机意外熄火,发电机没...

视频|抢电、圈地、对赌,深聊科技巨头的千亿美元AI能源大战

其实数据中心一直很耗电,但随着AI爆发,各大巨头都开展了部署AI的“军备竞赛”,因此在大规模新建数据中心,但数据中心的负荷太重,发电系统无法提供这么高的功率,就算添置发电设施,老旧的电力传输设施也难以承担如此负荷,很容易超出电网原本的承受上限,加上欧美地区的用电量在过去相当长时间都保持平稳,这意味着电网基建已...

特斯拉入局,大功率无线充电与“边走边充”还有多远?

从原理上看,无线充电多为电磁感应电力传输、磁谐振电力传输和微波电力传输、电场耦合式无线电能传输(www.e993.com)2024年11月26日。用于汽车场景下的一般为电磁感应式和磁场共振式,分为静态无线充电与动态无线充电两种。首先是电磁感应式,通常包括供电线圈和受电线圈两个部分,前者安装在路面,后者则集成在汽车底盘上,当电动汽车行驶至指定位置时,就可...

特斯拉玩起了无线充电技术,这会是下一个风口吗?

从无线充电原理划分,主要有电磁感应电力传输(InductivelyCoupledPowerTransfer,ICPT)、磁谐振电力传输(ElectromagneticResonancePowerTransfer,ERPT)、微波电力传输(MicrowavePowerTransfer,MPT)和电场耦合式无线电能传输(Electric-fieldCoupledPowerTransfer,ECPT)。用于汽车领域的多为电磁感应式和磁场共振式。

耗时两月深度拆解特斯拉,看智能电动汽车发展趋势(超详细建议收藏)

除此之外,它还给左右车身控制器供电,这一功能十分重要,因为左右车身控制器随后还将用这两个接口中的能量来驱动各自控制的车身零部件。将其拆开来看,具体功能实现方面,需要诸多芯片和电子元件来配合完成。核心的芯片主要完成控制和配电两方面的工作。先说控制部分,主要由一颗意法半导体的MCU来执行(图中红框)。

最接近神的男人——尼古拉·特斯拉

但是,直流电的缺点不仅仅只有特斯拉注意到了,很多其他电力供应商也注意到了。他们都想改变电力传输方式,借此与爱迪生较量一下。于是,特斯拉再次得到了投资商的支持。1893年,他设计的交流电供电系统,在芝加哥哥伦布博览会上,一下子点亮了9万个灯泡,这是直流电不可能完成的。

特斯拉确实是发明家,但你们不能把他吹嘘成神仙

1990年,有人在美国一本杂志上发表了一篇纯属猜想的文章,称“通古斯大爆炸由特斯拉的沃登克里弗塔无线电能传输实验造成”,但稍有科学认知的人都知道,远距离无线电力传输的定向性很差,根本不可能利用它实现远距离精确打击,尤其是在当时的技术条件下,沃登克里弗塔根本不可能用所谓的高聚能电磁波发射到遥远的俄罗斯西伯利亚...