坐高铁时你注意过沿线的小盒子吗?它们是高铁“大脑”的一部分|...
所以在高铁时代,我们要把所有的信号灯都搬到驾驶室中。上图右侧展现的是司机室内人机交互的屏幕。司机根据这个屏幕上显示的信息,能够获取列车前方最长到32公里范围内所有的线路情况,包括能够向前开多远、在前方什么地方有上坡、什么地方有下坡、什么地方有变速点,所有的信息都可以在这个界面上获得。所以司机不再需要瞭望...
西成高铁实现4G信号全线覆盖 隧道内可视频通话
当西成高铁穿越秦岭时,给网络通信形成了无形障碍,要想在隧道内实现无死角的信号覆盖,就要用上一些“黑科技”。漏缆,是西成高铁网络通信用上的“黑科技”之一。它是一根根看似不起眼的电缆,不仅可以传输信号,还具有无线发射功能,它铺设到哪里,信号就覆盖到哪里。无论是铁路专用网,还是公网4G信号,漏缆通过每隔5...
5G都好几年了,为什么坐高铁手机信号还这么差?
除了切换基站的原因,还有高铁列车本身的原因。目前的高铁列车基本全部采用全封闭式车体结构,火车车厢是金属构成,所以,封闭的金属物体会使得手机电磁波衰减,天然会吸收一部分信号。而且,由于高铁速度极快,为承受会车时在列车表面形成的正负数千帕的瞬时压力变化,车窗玻璃一般会选用特质玻璃,这也加剧了信号的衰减。此外,...
沪宁沿江高铁5G信号全覆盖,381兆/秒的下载速率是怎么做到的?
图为列车行驶在常州特大桥滆湖段。徐晨摄(人民视觉)沪宁沿江高铁开通运营近一个月,极大便利沿线群众出行。沪宁沿江高铁线路全长279公里,设计时速350公里,经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,在太仓站与沪苏通铁路交会后共线,接入上海铁路枢纽。傍晚,记者搭乘的列车离开武进站,驶入常州特大桥滆湖段...
高铁上为何手机信号不好?科普来袭!
在一些人烟稀少的地区,通信基站的布点也会相对减少,导致车上的乘客感觉到“信号不好”。一些新上线的“复兴号”动车组尽管加装了Wi-Fi装置,但效果仍然“杯水车薪”,原因在于Wi-Fi接收电磁波的原理与手机接收电磁波的原理一致,也会遇到频繁切换、多普勒频移等问题。赵冠宇说,高速铁路均为电气化铁路,动车组高速...
高铁信号的“守护者”
高铁信号的“守护者”——记中国通号(5.870,-0.06,-1.01%)研究设计院集团北京铁路信号有限公司信号组调工冯浩图为冯浩在测试60E产品(www.e993.com)2024年7月25日。黄磊摄10月的北京,秋高气爽。走进中国通号研究设计院集团北京铁路信号有限公司生产中心列控组调班,信号组调工冯浩正在争分夺秒测试机车信号车载设备。
高铁上的信号为啥不稳定?手机辐射到底大不大?
于是,查了查原因才发现,在高速行进的列车上使用手机实际上要在不同的基站之间频繁地切换信号。首先,手机信号完全依赖基站覆盖范围。假设基站覆盖的区域半径是1千米,而高铁的速度往往在300千米/时,换而言之,如果一个超过3分钟以上的通话,中间可能交替更换了近10个基站。
新时代·铁路榜样丨冯浩:高铁信号的“守护者”
10月的北京,秋高气爽。走进中国通号研究设计院集团北京铁路信号有限公司生产中心列控组调班,信号组调工冯浩正在争分夺秒测试机车信号车载设备。高铁信号对于高铁安全稳定运行至关重要。冯浩的工作就是调试各种各样的信号设备,把好质量关。安全责任重于泰山。工作24年来,他精益求精,在别人看来单调枯燥的工作,他却乐...
高铁快,网速也快!汕头南站移动5G信号满格
此外,使用多通道设备和定向的透镜天线,针对高铁场景增强列车信号覆盖,实现更高效的信号传输。汕头移动高铁建设团队在站外测速。“从广州到汕头全线5G信号覆盖稳定。”搭乘“头趟车”的乘客吕先生说,自己从事外贸工作,经常往返广州和汕头,网络的连续性和稳定性十分重要,高速稳定的网络让乘客有着更好体验。据了解,...
贵州移动5G网络全程护航贵南高铁信号满格
同时,列车高速前进也会带来频繁切换、多普勒频移等问题。贵州移动多次组织开展实地查勘,依据线路穿行的地势,采用“之”字形排列、双POI双漏缆、公专网用户定向切换、下行频偏补偿功能、低速迁出等新技术新方案,实现对高铁线路的有效覆盖。自3月启动建设,历时120天,新建基站511个,跑出了贵州移动的“高铁速度”。