第四代长安CS75 PLUS,500bar高压缸内直喷,标配爱信8AT
第四代车型改变之处在于更新了一款1.5T四缸发动机,长安在欧洲设立了研发基地,集合了全球的技术资源,新一代发动机搭载了500bar高压缸内直喷,要知道目前主流的直喷压力是350bar,而一些合资品牌的直喷压力还在200bar级别。直喷压力越大,喷油粒径越小,也就是燃油雾化更彻底,燃烧变得充分,一方面汽油的利用率增加,一方面减...
三大“可变”创新、续航破千公里,长安启源E07增程版发布公示
启源E07增程版搭载的新蓝鲸混动专用发动机,秉承蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统的设计理念,采用全球首发500bar超高压缸内直喷、行业最高1.45行程缸径比、150mJ高能点火、电子主水泵+平行冷却等先进技术,最高热效率高达44.28%;车型配备的新蓝鲸增程模块,包含新蓝鲸增程发电模块和新蓝鲸增程模块,分别适配两驱和四驱车型,可轻松实...
福特野马2019款来袭,5.0L V8采用高压缸内直喷技术
另一款搭载5.0LV8发动机,采用了高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术,也是匹配10速手自一体变速箱,最大功率可达466马力。用户口碑:外观拉风,内饰造型满意,乘坐空间凑合,车子动力不错,转向精准,悬架减震硬。特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储...
高压迸发的力量 汽油缸内直喷技术详解
高压喷油系统可以说是直喷发动机最关键的系统,与以前油气在进气歧管内混合,然后被负压吸入发动机不同,直喷发动机是用高压喷油嘴将燃油喷入汽缸,由于汽缸内压力已经很大,因此需要喷油系统具备更大的压力。高压喷油系统主要可以分为发动机控制模块(ECM)、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分,其中ECM主要采集发动机数据,按照预...
采用350bar高压缸内直喷系统,带来更高的燃烧效率和循环热效率
采用350bar高压缸内直喷系统,带来更高的燃烧效率和循环热效率。通过使用高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术高效集成,最z低综合工况油耗7.4L,并可满足国六b排放标准,动力性和燃油经济性十分出色,缓解你的油耗焦虑,自在驾驶。英国研发中心湿式7DCT自动变速箱,拥有专利35项,其中发明专利18项,累计已超过800余万公里...
图文讲解 电控高压共轨直喷柴油机技术
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷(www.e993.com)2024年10月4日。
自吸之王全新思铂睿2.4L缸内直喷发动机
图3:直喷高压泵,最高压达20MPa图4:带模腔的活塞同时,Honda通过缸内直喷系统,提高了充气效率,抑制了爆震,减少了尾气排放;均匀混合气的形成,实现了混合气理论空燃比的燃烧。这些技术的应用实现了环保性能与动力性能的平衡这一理念与目标。与传统的发动机进气不同,全新思铂睿的2.4L缸内直喷发动机还使用了先进的可...
缸内直喷
技术原理:缸内直喷发动机利用一个高压泵,使汽油通过一个分流轨道(共轨)到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流,使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内,以分层填充的方式推动,使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25:1以上,按照常规是无法点燃的,因此必须...
TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机
燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术,TSI发动机采用了燃油缸内直喷技术,燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样,优化了进气混合效率,使燃烧更加充分,燃烧效率更高,从而使发动机动力更强,动力响应更快,而油耗和排放却更低。
增程电动汽车NVH技术现状与未来发展趋势
图13整车RNC控制技术原理4.4增程器高压化如前所述,得益于整车纯电续航里程接近300公里以及大电池包的普遍应用,客户对于纯电使用场景占比更高,而且对电池快充的需求也更加凸显。因此,在纯电动800V高压化应用的背景下,整车企业对于增程高压化的开发及研究成为了当前增程系统的技术制高点,其主要特点有:一方面是高...