歼-20少了这根“尖刺”你发现了吗?有哪些方面考虑

金属材质的空速管给安装在机头的雷达带来了一些麻烦,一方面是金属材质反射雷达波,给雷达探测造成干扰,需要在机头内安装额外的吸波材料;一方面是新型的机头雷达罩大多采用复合材料一次成型,强度不如金属机体,空速管继续安装在这里的话,容易引起基座变形,影响测量精度。而且,当今战斗机速度普遍提高,这一点也加剧了机头空...

说说飞机前端的“尖刺”

空速管,就是测量空速的一项装置。空速管由两个嵌套在一起的中空细管组成,其中一个连通外界,用来获取当前环境气压;另一个正面迎风,用来获取气流产生的总压。两根细管之间形成的压力差,会引起膜盒形变或液柱高差,经过相应计算,就可以得到当前空速,并显示在飞机的仪表盘上。由于飞行过程中,机身周围的气流会被飞机“...

小部件大作用:空速管对飞机有多重要?

为防止空速管积冰,空速管内都装有加热电阻和漏水孔。飞机在高空飞行时,受“垂直温度递减率”影响,海拔每升高1000m,气温降低6C,当飞机到达一定高度,随着外界大气温度降低,飞机进入覆冰区,如果此时空速管加温装置失效,湿冷气流会凝结在空速管管口,空速管管口将会被覆冰堵塞。空速管积冰,导致进人空速管的气流减少,在...

法航一工会:测速仪更换之前不要驾驶空客飞机

法航上周末称,正在抓紧更换其空客远程飞机上的测速仪,但并未给出确切时间表。Alter工会说,在测速仪更换成功之前,其成员不应该再驾驶这些飞机。Alter工会在其网站上发布告示称:“在空客A330/A340至少两个空速管被更换之前,不要驾驶这两种型号的飞机。”空客A330有三个空速管。上周,法航一架A330客机在大西洋坠...

飞机上的重要部件—皮托管

皮托管的工作原理示意图皮托管结构简单、测量准确,百余年以来一直被广泛应用。大部分飞机都有2-4套皮托管测速系统,一方面可以互为备份,防止某个皮托管意外失灵的情况,另一方面可以方便系统对所测得的速度进行互相校对。绝大部分飞机用的皮托管测速系统均具有加热功能,防止结冰所造成的堵塞等等。

飞机如何知道自己的速度?靠GPS行吗?

这个200年前的发明,原理虽然简单,但是一直到现在,无论是百十来万的小飞机,还是上亿的大飞机,都离不开它,毕竟哪个飞机都需要知道自己的速度(www.e993.com)2024年11月28日。开车的时候你敢把仪表盘挡起来?吓死你。但是,你要是感觉皮托管这个东西太low,倒也是有高级一点的,比如多普勒测速仪。利用超声波或者激光的多普勒效应,可以用来测空气速度...

战斗机前面有根“长针”是干嘛用的?

空速管测速原理示意图(图片来自网络)不过这种基于“动压”计算出的速度只能反映出“飞机在当地空气中感受到的速度”,被称为“表速”。表速反映了飞机和周围空气的相对作用力,飞机飞行的升力、阻力等都和这个表速代表的动压密切相关。如果直接拿这个速度去表征实际飞行速度,那是不靠谱的。表速需要根据温度、高度进行修正...

歼15有个奇怪的设计 究竟是创意还是笨拙的解决方案

原因很有意思,这是俄罗斯特殊国情的特殊解决方案,简单来说就是,俄罗斯的仪器仪表功能差,精度不够,常规陆基战斗机的空速管测速精度不够,因为在下降起降机头空速管和气流产生了一定的夹角,而俄罗斯的空速管设计水平较差,最终就产生了这种比较奇葩的设计。这就是按照飞机降落到甲板上的攻角数据,重新制造一根和机头歪斜...

为什么中国战机机头上都有一根细长的针状物,而西方国家就没有

空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方。飞机在亚声速飞行时,空气因受机体的扰动作用,在其周围形成了一个飞机绕流场,而空速管探测到的气流静压实际上是飞机绕流场中的静压,它比当地实际大气静压高,也就是测得的压力系数是正...

歼20战机为何少了这根"尖刺" 有这些方面考虑

作为一种机械装置,空速管简便可靠,物美价廉,即使在二十世纪后半叶出现了新型的电子测速设备,空速管的地位仍然稳固,一架飞机通常要配备至少两套空速管装置,电子测速设备则通常仅作为备用。但是随着战斗机的发展,机头空速管变得越来越“碍事”了。我们知道,高空中气温很低,还有云团等水汽。为了防止结冰失灵,空速管都是...