泰国终于明白,修运河不如建桥,若中国帮助建桥能否绕过马六甲?

克拉“陆桥”和克拉运河不一样，它是把运河那部分改成公路铁路连接了。虽说它带来的收益没运河那么大，不过克拉“陆桥”的优势还是挺明显的。首先整体收益方面，克拉“陆桥”比运河强不少。克拉运河收益虽然大，可也是很有限的，再算上成本的话，克拉运河的收益和风险完全不成正比。并且，中国是克拉运河最主要的战略...

400年来,泰国迟迟不敢挖通克拉运河,他们在怕什么?

熊猫的确可以帮他们修建克拉运河,也想借此摆脱马六甲困局,但我们也担心万一项目建成之后,泰国扛不住压力又倒向老美,再次上演在马六甲海峡的霸权,到时候咱们不就血本无归了吗?可以说,如今的泰国正站在历史的十字路口,起飞的大好机会摆在眼前,就看他们敢不敢压上国运,跟熊猫家合作展开运河项目了!

预计投资2200亿!泰国这个涉华大动作,或将造就世界航运新格局吗

既然运河自己建不成,那从陆地上过去也是一样的,所以克拉地峡陆桥这个项目就应运而生,成了他们新的目标。全新的规划项目按照他们的规划,这个项目从马来半岛出发,在他们国家的春蓬市和拉廊市之间,修建高铁和高速路,打通两市之间的通道。然后这两座沿海城市,都修建一座港口,用于船只的停泊,这样来往的货物,就能横跨...

渴求400余年,泰国为何不敢挖通克拉运河?它到底能不能修建?

克拉运河设想是从泰国的克拉地峡区域挖通一条运河,连接太平洋与印度洋,全长102公里,一旦建成,不仅能让泰国像新加坡一样,借助运河发展经济实现国运起飞,还能让我国摆脱马六甲困境。然而从17世纪初规划到现在,400年过去了,克拉运河依然还是“设想”,主要就是因为泰国不敢,那这是为何,克拉运河还能不能修建了呢?为何泰国...

柬埔寨运河开工后,中国又在东南亚搞一大工程!为经济注入活力

这条承载着柬埔寨人民梦想的运河，是由柬埔寨政府和中国路桥工程有限责任公司携手合作，以“建设—运营—转让”的模式共同打造的。它全长180公里，起点位于柬埔寨干拉省，途经茶胶、贡布、白马等省市，最终汇入泰国湾。为了确保运河的通行能力，项目还规划建设3座导航站和11座跨河桥梁，采用双向航道设计，建成后可容纳...

航程缩短1200公里!柬埔寨运河开挖后,泰国克拉运河还遥远吗?

克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的马来半岛北部地区,最窄处约50多公里(www.e993.com)2024年11月8日。如果把这条运河开通,船舶将不必穿过马六甲海峡,可从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾,相比之下航程大约能够缩短1200公里,可节省2至5天的时间,能大幅减少运输时间并降低海运成本。

柬埔寨建运河后,泰国新总理也要“分流马六甲”,还将找上中国?

上个月柬埔寨政府携手中国打造全长180公里的德崇扶南运河,进度很快引发东南亚各国的关注,其中就包括泰国。泰国原本有很多声音要求打造一条“克拉运河”,以替代马六甲海峡的作用。克拉运河建造好将极大地改善泰国的交通运输条件,通过缩短货物运输时间和成本,提高物流效率。这对于泰国的贸易发展至关重要,尤其是在收取“过路...

德崇扶南运河都开工了,泰国的克拉地峡运河,究竟该不该帮忙挖?

泰国规划上百年的克拉运河克拉地峡运河是一条规划中的运河,这条运河以克拉地峡为基础建设,克拉地峡地处泰国南侧的马来半岛北部,是半岛最窄的地方,连通泰国的春蓬府和拉廊府,该地峡北接中南半岛,南连马来半岛,是缅甸与泰国的南分界线,也是泰国湾与安达曼海的分界线,同时还是太平洋与印度洋的分界线。不过该地峡南侧...

澳媒:中国若帮泰国修运河将解决马六甲困局

环球网军事报道据澳大利亚“洛伊解读者”网站8月14日报道,最近有报道称泰国计划借助中国投资,在太平洋和印度洋之间修建一条新的运河。假设项目顺利进展,它必将制造一些重大的赢家和输家。这个项目是在泰国湾和安达曼海之间开挖一条穿越泰国地峡、长达135公里的运河,从而缩短印度洋与太平洋之间大约1200公里(或是2至...

中柬运河施工速度震惊世界,泰国眼红了,万亿大项目希望中国加入

中柬运河施工速度震惊世界,泰国眼红了,万亿大项目克拉陆桥希望中国加入!近期,中柬合作的德崇扶南运河项目正式启动。这条运河的设计宽度超过100米,深度为5.4米,开工仅20天,中国企业就已经完成了15公里的挖掘工作。按照目前的速度,这条预计全长180公里的运河可能在不到一年内完工。这样的进展速度再次展现了“基建狂魔...