广东航道部门全力奋战 抢通琼州海峡海安航道
广东航道部门全力奋战抢通琼州海峡海安航道今年11号超强台风“摩羯”对海南文昌和广东徐闻等地造成了严重灾害,海安新港、徐闻港航道水深情况不明、部分航标失常,琼州海峡运输通道受阻,抢险救灾刻不容缓。9月7日,广东省航道事务中心按照广东省交通运输厅副厅长徐海波在海安现场指挥的有关要求,中心党政主要领导紧急调...
渤海、琼州海峡、中沙若填海造陆,最划得来!
渤海是我国四大海域之一,其海洋面积有7.7万平方公里,平均水深为18米;台湾海峡面积有9万平方公里,平均水深有60米;琼州海峡面积有2370平方公里,平均水深为44米;中沙大环礁面积为8400平方公里,平均水深为15米左右!如果我们将渤海、台湾海峡、琼州海峡、中沙大环礁全部填海造陆,填成海拔高于海平面5米的陆地,则渤海需要...
被“催生”的琼州海峡跨海通道百年未落成,到底难在哪?
长期关注琼州海峡通道建设的桥梁专家、浙江工业大学土木工程学院博导彭卫兵教授在接受潮新闻记者采访时介绍,该工程较以往跨海大桥建设难度更大,建设论证受技术困扰。其一,水深制约。琼州海峡平均水深44米,最深处达114米。彭卫兵分析,以中线方案为例,路线全长20.3公里,平均水深88米,“约相当于30层楼高”。相较之下,...
解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难
一位工程建设业内人士告诉上游新闻(报料邮箱:cnshangyou@163)记者,琼州海峡的跨海通道可行性是重中之重。海南政府部门曾总结琼州海峡水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、地震烈度较高、通航难度高。这对当下的技术条件来说,的确存在不小的挑战。"以隧道为例,我国水下隧道修建技术以钻爆法、盾构法、...
百年构想!建琼州海峡跨海通道这事儿难在哪?
长期关注琼州海峡通道建设的桥梁专家、浙江工业大学土木工程学院博导彭卫兵教授在接受记者采访时介绍,该工程较以往跨海大桥建设难度更大,建设论证受技术困扰。其一,水深制约。琼州海峡平均水深44米,最深处达114米。彭卫兵分析,以中线方案为例,路线全长20.3公里,平均水深88米,“约相当于30层楼高”。相较之下,杭州湾...
填几公里琼州海峡,把海南岛变成“海南半岛”,促进海南发展!
然而,琼州海峡平均水深44米,最大深度为114米,海底地形极其复杂,底部如锯齿般凹凸不平,海峡水深流急,还散布一些小型火山锥、沟形洼地等,建桥和建海底隧道的难度都非常大(www.e993.com)2024年9月16日。因此,有人提出,干脆把琼州海峡填了,把海南岛变成“海南半岛”。填几公里宽度,直接修公路和铁路过去,可全天候通行,长期使用成本和维护成本最...
琼州海峡跨海通道,“卡”在哪里了?
第一,琼州海峡的地质条件比较特殊,比杭州湾、珠江口更复杂。不过,这应该是次要原因。比如珠江口平均水深28米,最深54米;杭州湾水深8到10米,最深处40米。而琼州海峡平均水深44米,最大水深为114米。另外,琼州海峡风大、浪高、地质构造复杂、存在火山与地震活动、通航要求高等不利因素。这些都需要砸钱来解决。
琼州海峡的“交通短板”
琼州海峡的“交通短板”这不是海南第一次出现春节旅客滞留的情况。2018年,连续7天雾锁琼州海峡,琼州海峡间歇式开停航,累计停航时间超70小时,叠加春节黄金周返程高峰,海口3个港口附近滞留上万辆汽车、数万名旅客。滨海大道、丘海大道等拥堵严重。作为中国三大海峡之一的琼州海峡,是海南通往内陆的关键通道,迄今...
只有撕开华丽的外衣,才能看到里面的真相...
一是地质构造复杂。除了是曾经的大地震活跃带之外,琼州海峡水深最大达到115米也是一个极大的挑战,二是气候条件多变。琼州海峡是我国热带风暴和台风最频繁的地区之一,这里每年都会经历6到10次台风,如果琼州海峡修建大桥的话,怎样抗台风是一个重要的考量因素。
三亚机票价格飙升,琼州海峡跨海通道研究30年,到底何时能建成?
其次,琼州海峡水深大,海底地形陡峭复杂,地理纬度低,最深处能够达到144米,宛如一个海底巨坑。要知道,琼州海峡作为一条繁忙的海上交通要道,每天都有众多大型船舶穿梭其间。若要在此地建造大桥,必须确保至少有40米高的桥洞供巨轮安全通过,这无疑增加了工程的难度。更要命的是,琼州海峡周边地区分布着三条令人...