【运河地理】平行海岸的运河,四点原因、世界十大运河

位于德国北部的基尔运河,西南起于易北河口的布伦斯比特尔科克港,东北至于基尔湾的霍尔特瑙港,横贯日德兰半岛,全长53.3海里,是连接北海和波罗的海的重要航道,故又名“北海-波罗的海运河”。基尔运河的开通极大地缩短了北海与波罗的海之间的航程,比绕道厄勒海峡-卡特加特海峡-斯卡格拉克海峡减少了370海里。(9)瑞典-约...

锁住世界的6把钥匙,每把都特别重要,其中一把就在我国南海附近

马六甲海峡的控制者是马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国。在这条海峡中，新加坡的角色显得尤为重要。尽管马来西亚和印度尼西亚也在该区域发展了港口，但它们的影响力远不及新加坡。这三国中，综合实力最强的是印尼，其经济总量已超过万亿。然而，由于三国共管，彼此之间存在制衡关系。总体来看，这三国基本上都属于小国。第...

沙特,想在沙漠里挖运河?出资1万亿美金,贯穿红海,最惊人工程

运河项目无疑是沙特实现经济转型的一着妙棋。它不仅能带动旅游、物流、房地产等多个行业的发展，还将为沙特创造大量就业机会。更重要的是，这一项目有望提升沙特在全球贸易体系中的地位，为其赢得更多话语权。然而，在沙漠中开凿如此规模的运河绝非易事。恶劣的气候条件、复杂的地质环境、稀缺的水资源都给工程建设带...

400年来,泰国迟迟不敢挖通克拉运河,他们在怕什么?

跨海凿通陆地,并且成功修建运河,一般的国家还真吃不下这种大项目,其间要花费的成本可是天文数字。拿最繁忙的苏伊士运河和巴拿马运河来说,前者修建的时候,是英法和奥斯曼三大豪门列强共同合作的,后者则是由全球第一大经济体美国修建的,当时的老美可是全盛时期,财大气粗,根本不差钱。这些西方发达国家不管是资金储备、工...

避开马六甲海峡,建立中缅国际运河,云南是否能直达印度洋?

中南半岛的主要河流示意图。由于湄公河流经多个国家，政治形势复杂，且河口在马六甲海峡以东，需再修建长距离运河才能绕开马六甲海峡，成本较高。而泰国与美国保持密切的军事关系，将运河建在湄南河存在较大的军事风险。尽管缅甸与中国关系良好，但萨尔温江东部中段地势险峻，极易发生事故，季节性水位变化幅度达30米，不...

锁住世界的6把钥匙,每一把都很重要,其中一把在我国南海附近

国际贸易,主要依靠海洋运输(www.e993.com)2024年11月11日。海洋运输运货量大、价格低廉,具有着空运、火车运输等运输方式不具备的优势,也让海运成了国际贸易最重要的运输方式,但是海上运输最重要的6个交通枢纽,即锁住世界的六把钥匙,控制在这些小国手中,让世界各国都要受制于他们。一、巴拿马运河...

“插队费3000万”,巴拿马运河缺水是否会改变世界海运格局?

所以,自2020年始,巴拿马运河管理方会在缺水时节,加收一项费用,就叫做“淡水费”。但收钱涨价也解决不了水的问题。11月之后,巴拿马将进入传统旱季,缺水情况会越来越严重。三、巴拿马运河,一条重要但不太“争气”的运河运河位置决定其战略重要性,运力则决定一条运河的经济价值。

渴求400余年,泰国为何不敢挖通克拉运河?它到底能不能修建?

克拉运河设想是从泰国的克拉地峡区域挖通一条运河,连接太平洋与印度洋,全长102公里,一旦建成,不仅能让泰国像新加坡一样,借助运河发展经济实现国运起飞,还能让我国摆脱马六甲困境。然而从17世纪初规划到现在,400年过去了,克拉运河依然还是“设想”,主要就是因为泰国不敢,那这是为何,克拉运河还能不能修建了呢?

马六甲运河地位不保?中泰重启克拉地峡运河,铸全球航运新格局!

01中泰两国合作修建克拉地峡运河,若建成将跻身于巴拿马运河和苏伊士运河之列,成为全球最繁华跨大陆运河之一。02克拉地峡运河将缩短亚洲东部国家到印度洋和欧洲的航程约1200公里,节省2到3天的航行时间。03由于马六甲海峡的制约,中国需要寻找更便捷、更便宜、更安全的海上运输线路,克拉地峡运河有望实现这一目标。