黔桂铁路增建二线项目可研通过评审 宜州南丹有望通动车!

近日,在河池市交通运输局召开2024年全市交通运输年中工作会议透露,黔桂铁路增建二线项目工程可行性研究报告于8月顺利通过评审,意味着项目推进取得了实质性进展,河池市宜州区、南丹县将有望通动车。黔桂铁路增建二线项目示意图(图源:河池交通)据了解,黔桂铁路增建二线工程项目线路南起柳州市,向北经河池市宜州区、金...

时速160公里!黔桂铁路增建二线首次环评公示

5月16日,《黔桂铁路增建二线首次环境影响评价信息公示》在河池市、柳州市相关政府网站发布。项目正加快推进可研和初步设计相关前期工作,有望在2025年正式开工建设。公示详情如下:1、建设项目基本情况建设项目名称:黔桂铁路增建二线建设性质:改建项目基本情况:项目位于广西壮族自治区和贵州省境内,线路自柳州枢纽洛...

黔桂铁路复线工程前期工作推进会议召开

河池融媒讯:4月23日下午,黔桂铁路复线工程前期工作推进会在宜州召开,听取建设单位介绍项目相关情况,分析项目推进存在的难点和问题,研究部署推进下一阶段工作。市长王军要求,要科学合理规划,全力推动工程前期各项工作开展,争取项目早日开工建设。黔桂铁路复线工程即黔桂铁路增建二线工程,线路南起柳州市,向北经河池市宜州...

黔桂铁路不具备开行动车条件,河池真的需要“动集”吗?

更重要的是，黔桂铁路为山区铁路，沿线路基海拔相对较低，属于铁路部门汛期重点防洪防地质灾害的区段，列车在汛期都需要限速运行，光是特殊的地理条件和气候环境就不利于动集的安全运行。丽香铁路属于高海拔地区的铁路，因桥隧比超高，故建设标准很高；平均每公里工程造价甚至比高铁双线还要高，建设难度之大远远超过黔桂铁...

8条铁路初步设计及专题要件最新进展,关系到项目何时开工!

黔桂铁路增建二线：中铁二院将开始该项目的定测工作，争取年底前初步设计达到批复条件。这个铁路项目目前可研还没获批，但可研编制已完成，还在进行用地预审和设稳评估等可研批复前置专题编制工作。该项目正线长411.8千米，南起柳州市，向西经河池市宜州区、金城江区、南丹县，终至贵阳市，估算总投资353.33亿元，柳州...

黔桂铁路增建二线争取年底前初步设计达到批复条件

动静贵州15日消息:受黔桂铁路影响,都匀环西大道(现西山大道)修通至三道河处后一直未继续往南建设(www.e993.com)2024年11月3日。今年1月,省两会期间,省人民政府省长李炳军在《政府工作报告》中指出2024年要开工建设黔桂增建二线铁路。这条铁路除了要将黔桂铁路由单线增建至复线,还规划将黔桂铁路都匀城区部分路段进行搬迁,打通都匀南部片区出行...

贵州:铆足干劲抓实项目建设

为进一步强化项目用地保障,贵州省发展和改革委员会将观音水库、贵阳抽水蓄能电站、黔桂铁路增建二线等65个国家重大项目上报国家发展和改革委员会和自然资源部争取建设用地保障,用地需求10273.33公顷,并下发《关于报送2024年度重大项目用地清单的通知》,围绕能源、交通、水利等领域,共收集全省符合要求的重大工程项目139个...

这条影响都匀环西大道建设的铁路,有望于2028年完成搬迁

4月9日,南宁铁路局柳州建设指挥部、中铁二院土木建筑设计研究一院到广西河池市开展黔桂铁路增建二线项目初步设计研究对接工作。对接会上,中铁二院指出,黔桂铁路增建二线项目建设的时机已渐成熟,加快黔桂铁路增建二线项目建设,对完善构建西部陆海新通道,提升西南至华南货运能力,打通运能“堵点”具有实质性的重要作用,项目...

运输质效大幅提升 基础设施加快完善——高水平共建西部陆海新通道...

成渝铁路成都至隆昌段扩能、南防铁路南宁至钦州段增建二线、钦州东至钦州港铁路增建二线、黔桂铁路增建二线、塔城至阿亚古兹、中吉乌铁路等项目前期工作加快推进。黔江至吉首高铁、渝贵高铁、云桂沿边铁路文山至靖西段已纳入国家层面规划。渝黔复线、G75兰海高速重庆至遵义扩容工程重庆至遵义段建成通车。G93成渝环线高速...

广西这2条铁路有望在2025年开工建设

同时，该铁路在柳州接入规划建设的柳州至广州铁路（柳州至梧州段已经开工建设），将形成西南地区通往大湾区级别最高、路线最短的货运大动脉，促进区域经济协调发展。最为重要的是，黔桂铁路二线工程完工后，柳州至金城江之间达到开行动车组（CR200）的条件，地处河池市中心的宜州区将结束不能开行动车组的历史。