中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
“当中国民用航空工业决定以合作组装美国麦道飞机替代自主开发运10之后,它的技术研发体系就瓦解了,当外资的进退直接控制了中国民航工业的技术学习过程,引进就变成了风险。”路风表示,反观中国高铁,由于产品开发平台保存比较完整,大规模技术引进就能带来成熟的产品经验,促进形成完整的产业体系,从而成为平台自我升级的助力。
越南重启南北高铁背后,不再提拿项目换技术,但却打了新算盘
其实早在几年前,越南就曾邀请日本来修建南北高铁,希望日本能出钱出技术,但日本给的回复很干脆:投资太大、风险太高,不干!越南又找到了中国谈判,试图让中国来承接项目。可越南的条件实在太苛刻:希望中国出80%的投资,提供技术和设备,还要转让核心技术。这等于让中国来当“冤大头”,所以谈判自然也没谈成。说...
中泰高铁谈判:技术转让遇阻,泰国坚守日本标准
中泰铁路的前期建设进展较为顺利。然而,自去年5月泰国新任总理上任以来,他要求中国转让部分高铁技术。经过谈判,我国同意了这一请求。但在我国做出让步后,泰国却希望采用日本的建设标准。对于我国而言,坚决不容许放弃使用中国建设标准。由于中国的高铁技术显著优于欧洲和日本,中泰铁路依照中国标准进行建设,这不仅能够最...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
据王梦恕介绍,目前从郑州定期有专列运载勘探设备和技术人员去往中欧等地区,对高铁线路可能经过的地区进行勘探,与相关国家的洽谈也在进行中。对于“用高铁技术置换资源”的合作方式,此前铁道部相关负责人在接受《南方周末》采访时曾这样解释:“中国为别国建高铁,有钱拿钱,没钱拿别的东西交换,这是一种公平的交易方式。
04年高铁竞标,中国用一阳谋巧拿日德高铁技术,被斯坦福写入教材
第二,所有参与招标的中国公司,必须拥有一项顶尖的前沿高铁技术,且必须用低价让外企转让给中国企业。这两条规则,就是明摆着让这些国际顶尖高铁制作商钻入圈套,对中国企业倾囊相授,才能拿下标书。更狠的是,铁道部还设置了考核环节,如果投标的企业技术不过关,就依然投标无效。
中泰高铁谈判:中国向泰国转让高铁技术,但泰国执意使用日本标准
中泰铁路的前期建设相对来说还是比较顺利的,但是从去年5月泰国新任总理当选后,要求中国转让部分高铁技术,经过谈判,我国可以答应他们的这一要求,然而在我国退步之后,泰国居然希望可以采用日本的标准来进行建设,对于我国来说,采用中国建设标准是坚决不能让步的(www.e993.com)2024年10月25日。因为中国目前的高铁性能要远远超过欧洲国家和日本,中泰...
世界上最成功的“市场换技术”之中国高铁
第一,投标企业必须是中国企业,西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本高铁制造企业本来想直接参与投标,这一条件将它们挡在了门外;第二,中国的企业也不能随便投,必须有拥有成熟技术的国外企业的支持,这一下又把“中华之星”、“蓝箭”等国产动车组挡在了门外,因为铁道部的真正目标是引进国外先进技术。
“二桃杀三士”铁道部经典谈判案例,直接写进哈佛商学院教材
导语:20年前,日本曾用计谋阻止我国铁道部购买德国西门子的高铁技术,结果铁道部将计就计,不仅日本的计谋没得逞,还牵连德国西门子的股价在两小时内从55欧元猛跌到30欧元。最终西门子心甘情愿大降价,以打到骨折的价格谈成了这笔生意。这个被全球商界奉为经典的谈判案例,被哈佛大学商学院和麻省理工斯隆商学院写进教材,作...
...依旧落后,“被卡脖子”反而遥遥领先?自主创新与技术引进之间的...
其次,中国提出建设世界上规模最大的高铁网络,这是世界历史上都很罕见的一次巨大招标动作,因此中方在与德、日、法、加四国的企业谈技术引进的时候,是谈判优势一方。同时高铁技术并没有形成像大飞机那样绝对垄断的市场格局。而且德、日、法、加这些国家也没有像美国一样与中国有如此深的政治竞争关系,高铁相对来说又不...
中铁高铁电气装备股份有限公司 2023年年度报告摘要
(一)日常关联交易履行的审议程序中铁高铁电气装备股份有限公司(以下简称“公司”或“高铁电气”)分别于2024年3月21日召开第二届审计委员会第十九次会议、2024年第一次独立董事专门会议,审议通过了《关于公司2024年度日常关联交易额度预计的议案》。2024年3月25日,公司召开第二届董事会第二十五次会议、第二届监事会...