南京多条重点道路迎来新进展

由于项目与乌龙山隧道连接处属于高填方路基，无法实施常规支架现浇梁及预制梁板安装。“我们通过设计优化，将桥梁上部结构调整为钢箱梁顶推施工工艺，顺利完成进山段75米的钢箱梁顶推作业。”技术负责人说。C3标主线桥梁采用全预制装配化施工，整个工程预制装配率达90%。作为江苏首个使用全线轻型化桥梁构件安装施工的工程，...

持续打通“断头路” 南京多条重点道路建设有新进展

目前,C3标总体施工形象进度达70%,已完成主线桥引桥桩基、承台等下部结构施工,正进行上部钢板叠合梁安装以及辅道施工。由于项目与乌龙山隧道连接处属于高填方路基,无法实施常规支架现浇梁及预制梁板安装。“我们通过设计优化,将桥梁上部结构调整为钢箱梁顶推施工工艺,顺利完成进山段75米的钢箱梁顶推作业。”技术负责人说...

特殊路段路基施工引入卫星导航系统监测引导施工

试验段填筑数据结论明确，高填方路堤施工的工艺流程应为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。试验段填筑数据结论得出了压实系数:93区最大松铺厚度控制在80cm，施工时，进行堆料后，在80cm高度处挂线，以此为标准面，对填料进...

遂大高速:夯基垒台 雕琢全省最高路基填方品质

在C1标的高填方工点,每填筑5米高度,就采用60厘米的HDPE波纹管对半剖开,将HDPE波纹管挖槽埋设在边坡之中,并设置横向十字直通,作为临时“排水急流槽”,引导路基上的水有处可流,既保护成型的路基,又不污染农田。现在,高填方下面的果园,金秋十月的脐橙依然硕果累累,没有被上方高边坡冲刷出来的泥土掩埋,以往项目“一下...

白加黑工艺道路施工组织设计(五)

3、路基填方整平先用推土机大致整平,土质填料每层都需用平地机进行精平,使其获得均匀一致的厚度,表面平整,保证压实均匀。4、路基碾压1)路基填筑应以重型压实机械为主,再辅以少量中轻型压路机,涵管施工配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯。

匠人匠心铸品质 精雕细琢创标杆——宜遂高速公路D5标一阶段施工侧记

针对高填方路基在施工组织上靠前安排,以便留足路基工后沉降时间;严格控制高填方段软基处理、挖台阶、压实度,分层厚度、土工格栅等,高填路基采取落锤强夯增强补压方式加强路基稳定性(www.e993.com)2024年11月3日。桥梁工程是宜遂D5标关注的重中之重。D5标大小桥梁10座,桩基642根,40米T梁1248根,桥梁单幅长度4438米。凭着齐心协力、研究攻关...

大院资深设计师分享:公路改扩建工程路基设计心得

填方路基拼宽地基表层处理,应视原路范围地基表层处理措施及现状地表情况,采取相应措施,满足上层路基填筑压实要求,并与原有路基地表的排水设施做好衔接。填料应符合《公路路基设计规范》(JTGD30)要求,且宜采用与原路基填料性质相近或更利于拼接的材料。

看完你们修的这个路基,我不由的想说一句,老哥,稳!

1)土方路堤分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定,但最大松铺厚度原则上不超过30cm,超30cm的情况下,应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。2)高填方路堤必须委托有资质的单位的进行沉降和位移观测,观测方法按设计图纸有关内容处理。

追求“四零”目标 雕琢品质遂大

一系列高填方路基施工举措,都为追求“零沉降”,其标准化施工技术有力推动了江西省超高填方路基压实工法和沉降控制关键技术,为公路工程高填方路基施工创新提供了宝贵的工艺工法。追求“零塌方”为隧道掘进施装上“智慧大脑”隧道洞口全面推行“零开挖”进洞,此举减少了对山体的扰动,洞口没有大开大挖,没有喷射砼...

江西遂大高速:精细化、智慧化、标准化 实现“四零”建设目标

用“零沉降”助力超高填方路基品质遂大高速全线填方高度超过40米将有28处,其中在C1标有一处填方高达72.3米。一方面,施工单位在超高路基填筑设计微创新上“动脑筋”。为提高路基顶面回弹模量,延长路面使用寿命,上路床采用精铺层设计,填方路段的土质部分路床顶面设置30cm精铺层代替上路床,部分地段均采用未筛分碎石。