国产大飞机专题报告:C919产业步入放量初期
中国民用飞机发展大体经历了早期的仿制阶段、自主研制阶段、国际合作“三步走”制造阶段和自主研制新阶段等四个阶段。中国商飞旨在打破波音、空客垄断格局,第三足鼎立。C919飞机立项初期,以波音737系列飞机及空客320系列飞机为竞争对手,具备竞争优势:采用先进的气动布局;性能更为优化的超临界翼型和局部的融合...
大飞机行业研究:C919批产提速,产业链蓄势待发
2)民用飞机:空客飞机钛用量已从第三代A320的4.5%增至第四代A340的6%,A380的用钛量增加到了10%,单机用钛量就达60t,而A350客机的钛用量进一步提高到14%左右;波音飞机用钛量从B707的0.5%逐渐增至B787的15%左右。ARJ21、C919、C929用钛量有望逐步提升:1)据李毅等《...
C919飞机即将开启多用户运营新阶段!中国商飞向国航、南航交付首架...
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。C919于2007年立项,2015年11月2日,首架C919完成总装下线,2017年5月5日成功首飞。2022年9月,完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。2022年12月9日,C919首架飞机交付航司。
国航南航接收各自首架C919飞机,国产大飞机产能爬坡未来可期
据中国商飞介绍,在国产大飞机研制过程中,国内已形成了由22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链。但科研阶段主要是依靠资金投入来带动产业链发展,只有C919产能提升,真正大批量交付后,中国商飞才能实现自我造血,并带动产业链进一步扩张,走上可持续发展的道路。目前,C919已经拥有1200多架订单。2022年12月...
川环科技:公司与西飞民机开发相关管路系统已经应用至西飞民机的...
同花顺(300033)金融研究中心08月05日讯,有投资者向川环科技(300547)提问,公司软管应用于航天领域吗公司回答表示,您好,公司与西飞民机开发相关管路系统已经应用至西飞民机的商用无人运输机领域,目前该商用无人运输机已经成功完成了首次飞行试验,后续将按此客户的流程推进。感谢您的关注。
中航重机组织大飞机产品供应商培育系列培训
培训中,来自中国商飞营销中心、中国商飞项目管理部和中国商飞上飞院的授课专家们详细解读了民机理念与思维、国产商用飞机市场化探索、商用飞机项目门禁管理、基于可靠性的民机产品研发等要求、体系、流程类课程(www.e993.com)2024年10月22日。中国民航管理干部学院授课专家围绕民用航空零部件的基本概念、适航管理原则及相关案例进行了交流分享。
...突破并掌握了复材关键技术集群,可充分满足新型民用飞机复材...
问:大飞机制造难度大、门槛高,请介绍下公司的核心能力。答:大飞机的制造过程是一项复杂的系统工程,是综合国力的重要体现和经济强国的重要标志。中航西飞作为我国唯一的大中型军民用飞机研制生产基地,历经多年发展,构建起完备的大型飞机数字化制造技术体系,形成了大型金属构件高精度加工、复合材料结构自动化成型、大部件...
亿维特电动垂直起降飞机完成首飞 将持续试飞并进入适航验证流程
近日,亿维特(南京)航空科技有限公司(以下简称“亿维特”)自主研制的电动垂直起降飞机(eVTOL)ET9原型机成功完成首飞。亿维特系商络电子(300975)的参股企业,后者近日在互动平台表示,“首飞成功后将进行适航当局实质对接,走适航申请的流程。”亿维特系商络电子参股企业亿维特成立于2022年1月,专注于载人eVTOL(...
中国民用飞机制造产业价值链深度剖析
民用飞机制造产业是一个高度复杂且高度集成的系统,其价值链涵盖了从设计研发、原材料供应、零部件制造、整机组装、试飞验证、市场销售到售后服务的全过程。这一链条上的每一个环节都紧密相连,共同构成了民用飞机制造产业的核心竞争力。设计研发是民用飞机制造产业链的起点,也是整个产业价值链中最具创新性和技术含量的...
民用飞机多领域数字化核心能力持续提升
民用飞机研制是一项复杂的系统工程,涉及诸多技术领域与组织/单位,具有科技含量高、产品结构复杂、研制周期长以及质量要求高等特点。航空工业西飞民机研制模式已从传统的单一型号研制转变为多型号并行研制,各型号所处阶段、各型号所采用的数据管理模式均有差异,在信息化管理数字化赋能的大趋势下,打造具有航空工业西飞民机...