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北京全路通信信号研究设计院集团取得一种基于列车运行工况辨识的自适应控制方法及系统专利快报2024-10-2513:38:30金融界灵通君北京举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败金融界灵通君69粉丝金融界旗下账号00:35香港彩虹邨重建计划公布三期...

列车运行自动控制系统(ATC)行业发展趋势及投资策略研究报告

2023年全球列车运行自动控制系统（ATC）市场规模大约为5426亿元（人民币），预计2030年将达到11075亿元，2024-2030期间年复合增长率（CAGR）为10.7%。未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2024-2030年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。2023年中国占全球市场...

2024年中国列车运行监控记录装置/LKJ系统市场发展现状及应用分析

与ATP系统相比,LKJ系统具有运行成本低、技术成熟度高、适用范围广等优势,已在我国多款普速动车组以及铁路机车中获得使用,为铁路列车运行控制系统主流产品。普速铁路在我国铁路网覆盖面较广。据国铁集团统计数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中普速铁路达到11.4万公里,高速铁路达到4.5万公里。在应...

中车四方所轨道交通装备核心系统产品闪耀柏林展

列车自主运行系统(TACS)是“产品+”的典型代表,它以列车为核心,通过先进的车—车通信技术,让列车实现了自主进路、自我防护与运营动态调整,完成了从“自动运行”到“自主运行”的历史跨越。通过数字化、智能化、融合化技术赋能,TACS系统不仅让地铁列车运输能力跃升10%,更将车载控制成本、轨旁设备成本及系统全寿命周期...

探秘高铁安全运行的“定海神针”

新华网北京2月11日电(记者樊曦、齐中熙)列车控制系统,是除轨道、动车之外,高铁最关键的三大核心技术之一,被称为决定高铁运行安全的“定海神针”。记者近日走入中国铁路通信信号股份有限公司,探寻高铁“陆地飞行”之谜。“列控系统是运用信号技术控制列车,是高铁的

铁科院的研究领域有哪些?这些领域在科技发展上有哪些贡献?

在信息技术领域,铁科院的研究同样不容忽视(www.e993.com)2024年11月3日。该院开发了一系列铁路信息化系统,包括列车控制系统、信号系统、通信系统等。这些系统的应用,不仅提升了铁路运营的自动化水平,还增强了铁路系统的安全性和可靠性。例如,CTCS(中国列车控制系统)的研发和应用,使得中国铁路在高速运行状态下仍能保持高度的安全性。

ATACS:日本下一代列车控制系统,高效安全又灵活

ATACS使用分布式控制系统,列车之间直接通信并自主管理其运行。这种方法使得在大范围内有效管理整个铁路网络成为可能,特别是在不过度依赖中央控制的情况下实现稳定运营。此外,ATACS还增强了长距离运营中的通信可靠性,使得灵活、安全地管理干线铁路等大规模网络成为可能。附:ATACS发展历程:...

祝贺!中国通号列车运行控制系统基石攻关团队被授予“全国工人先锋...

中国通号研究设计院集团列车运行控制系统基石攻关团队被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”,刘贞作为铁路行业全国工人先锋号团队负责人代表受邀参加表彰大会。刘贞,1981年3月生,正高级工程师,铁路信号专家,国家“万人计划”领军人才,长期从事中国高铁列车运行控制系统底层核心技术的自主化攻关工作,先后主持承担了深度自主...

南京铁道职业技术学院列车运行控制系统省级虚拟仿真实训基地采购...

列车运行控制系统省级虚拟仿真实训基地JSZC-320000-JITC-G2024-0109招标项目的潜在投标人应在江苏省南京市鼓楼区郑和中路118号D座16楼1612室(httpsjstcc/)获取招标文件,并于2024-06-2609:00(北京时间)前递交投标文件。一、项目基本情况

列车更智慧 运行更高效(讲述·创新故事)

完善场景,优化列车控制系统轨道交通自动驾驶的重点是系统,而系统设计的关键是场景。从南三环站到武汉火车站,武汉轨道交通5号线全长33.57公里,设站25座,穿行于武汉洪山、武昌和青山3个市中心区,既有高架站,也有地下站。设计团队必须把这个过程中列车可能遇到的运行场景都考虑到。