中美日高铁速度差距断崖:美国时速200公里,日本250公里,中国呢

我国从上个世纪末期就开始摸索研发高铁,在2005-2010年之间已经是快速发展阶段了,当时我们已经拥有了很多条铁路线,庞大的铁路网也逐渐成型。2011年之后我国的铁路建设已然进入了高速发展阶段,这个时期我们已经掌握了自主研发高铁的能力。高速铁路里程越来越远,一次又一次突破新高,铁路网已经形成。直到现在,我们的铁路...

美国专家:德国高铁快,日本高铁先进,中国高铁只能用四个字形容

高铁这种快速的交通工具最早起源于德国,在上个世纪中叶的时候,日本国内引进,由于日本的科技发达,所以高铁也很快超越德国,成为了当时最为先进的国家。而要知道,那时的中国国内铁路都比较吃紧,更不要说建造高铁了。不过就近几十年的发展来看,中国的高铁确实是世界上发展最快的。对此,美国的一些专家也是做出了一些评价。

雅万高铁促进沿线旅游业发展

其中,马来西亚乘客数量达8.5万人次,中国乘客数量达4.5万人次,其后是新加坡和日本。除亚洲外,还有来自欧洲、北美洲、大洋洲、非洲等地区的国际乘客。印尼中国高速铁路有限公司总经理秘书伊娃·查瑞尼萨表示,雅万高铁已成为受到印尼国际游客青睐的现代化交通方式之一。2023年10月17日,由中印尼两国共同修建的雅万高铁正式通...

德国专家评价各国高铁:日本还行,法国优秀,对中国则用了4个字

1964年,日本推出了全球第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线,开创了世界高铁的先河。这一成就不仅象征着日本在战后经济复苏中的奇迹,也让它一度成为全球高铁的领军者。然而,随着时间的推移,高铁技术在全球范围内迅速扩展,日本高铁的地位不再那么独占鳌头。因此,德国专家在评价时,给了它一个有些保守的评价...

院士专家讲科学 | 院士卢春房:中国高速铁路创新与发展

卢春房,中国工程院院士,铁路工程技术和管理专家,长期从事铁路建设管理和科技创新工作。组织建设我国高铁路网骨架,创立高铁建设标准化管理模式和动态施工组织方法,组织高铁技术一体化自主创新,建立我国高铁设计标准体系,组织“复兴号”动车组研制和试验,实现自主化、简统化。

科技耀京城系列讲座 科技与铁路的发展

近年来，中国铁路飞速发展，攻克了诸多世界级的技术难题，建成了世界最大的高速铁路网(www.e993.com)2024年11月9日。本次讲座邀请了中国铁道博物馆东郊展馆副馆长吴千，带领观众回顾中国铁路的百年发展历程，感受中国铁路发展的辉煌成就和科技创新的磅礴力量。主讲嘉宾：吴千，中国铁道博物馆东郊展馆副馆长，多年从事博物馆科普传播、社会教育工作，并在...

中国高铁的发展之路:从技术追赶到研发1k公里/小时超高速磁悬浮

经过二十年的发展，中国经历了高速铁路的快速发展期。通过自主研发，不断提升技术水平，中国成功摆脱了对外国技术的依赖，现在已发展出远超国际水平的高速铁路技术。值得一提的是，尽管早期欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）统一了不同列车之间的电源和信号系统标准，但中国的发展走得更远——除了欧盟TSI中提到的基本标准...

湖南高速铁路职业技术学院:在推进高质量发展中跑出“高铁速度”

作为湖南省“楚怡”高水平高职学校建设单位,湖南高速铁路职业技术学院近年来积极响应国家战略,落实湖南省“三高四新”战略定位和使命任务,聚焦“双高”建设和“提质培优”,凝心聚力促发展,驰而不息求创新,精准施策讲实效,大力推进教育链、人才链与创新链、产业链“四链”融合,在助力国家和区域发展战略上彰显高铁职院...

东日本铁路:连接到日本石川县的高速列车服务暂停。

东日本铁路:连接到日本石川县的高速列车服务暂停。东日本铁路:连接到日本石川县的高速列车服务暂停。

里昂与多摩新城 两座城 两极化的发展轨迹

虽然我国的快速铁路干线发展迅速,但放眼世界,日本的新干线、法国的高速铁路等都走在了我国的前面。在这些国家的快速铁路干线发展历史中,沿线周边城市也受到了快速干线的“辐射作用”,城市的结构和发展轨迹发生了变化。在本篇报道中,我们截取了法国的著名城市里昂和日本的多摩新城,两座城市都在主动积极应对快速干线,但...