梅花碾实用分析:高速公路填方路基

(2)运用梅花碾进行路基的碾压施工,可以提高高速公路路基的整体强度和承载能力,较好地避免了工后沉降。(3)在高速公路上冲击碾压路基前,压实土的含水率控制在最佳含水97%-102%之间,达不到要求的土要进行晾晒或加水处理,各项指标均满足合同文件与技术规范的要求时,再进行冲击碾压。(4)对于高速公路填方路段,合理的...

南阳至邓州高速 预计通车时间确定!|路床|邓州市|南阳市|中铁四局|...

其中,中铁四局负责施工路线全长32.8公里。此次路基路床试验段里程为K64+799至K65+020,试验段全长221米,填筑宽度26.8米,采用5%掺石灰土填料进行路床施工。按照国家、行业标准、设计图纸相关要求,试验段路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。结合现场实际情况及前期的完成的路基施工方案进行试...

路基工程知识:谈石灰土施工质量问题及处理措施

一是土的塑性指数;二是在灰土拌和碾压时,含水量大于最佳含水量的路段,石灰土开裂比例增大;三是灰土上面覆盖层较薄;四是由于重粘土难以粉碎,灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼,形成龟裂。1、选用塑性指数较低的土源由于土质越粘,灰土缩裂越严重,因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验,一般选用...

石灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响

2.2.4通过考虑灰剂量衰减和不考虑灰剂量衰减两组数据的对比,我们可以发现灰剂量衰减对于指导石灰稳定土的施工,保证路基压实度的真实性,具有重要作用,避免合格工程做不合格处理。3.结束语3.1当现场检测路基压实度不合格,而采用灰剂量衰减曲线又不被认可的情况下,可在被检工作面的路基稳定土的试坑中现场取样,通...

和襄高速路基灰土试验段启动施工

和襄高速路基灰土试验段启动施工6月11日,由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的和襄高速公路六安段桃溪南互通,主线路基掺3%石灰土试验段正式启动施工。路基工程试验段是为保证路基填筑质量所进行试验的路段。经过前期策划及设计考量,确定桃溪南互通作为掺3%石灰土试验段。桃溪南互通位于六安市舒城县桃溪镇南侧,互通区...

路基路面工程施工常见质量问题和解决方法

路基路面施工技术中对于平整度的科学控制主要是要对基层的具体状况进行分析考量(www.e993.com)2024年11月25日。如果路面施工项目的基层为石灰稳定土,那么其相应的平整度控制难度较低,可直接运用平地机对路面存在的不平整状况实行刮平处理。因为如果基层为石灰土,其自身的平整度要求标准偏低。与石灰土相比,水泥稳定碎石的基层平整度要求则相对较高,...

建造师市政专业笔记—城镇道路路基施工

机械开挖作业时,必须避开构筑物、管线,在距管道1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖,应留有碾压后到设计标高的压实量。过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。(3)石方路基修筑填石路堤应进行地表清理,先码砌边部,然后逐层水平填筑石料...

洋通高速二期工程项目首段路基顺利交验

截至目前,路基施工单位正在开展96区水泥石灰土路床施工,全线箱梁全部预制完成,接下来将着力推动全线路基大面积交验和首个路面试验段摊铺。首段路基成功交验,为后续路基施工质量的把控提供了有效的技术参数,有力保证下一步启动路面施工和房建工程的顺利推进。

...常南部高速公路常州至无锡段CX-WX3标K34+690处隧道出口段路基...

针对苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道CX-WX3标段K34+690处隧道底板端头过渡段路基施工过程中,原过渡段路基设计不能有效阻水的问题,设计单位提出采用水泥+石灰土混合料进行填筑并在路基底部铺设防渗土工布,路基顶部增设钢筋混凝土搭板,在钢筋混凝土搭板与隧道底板、挡墙间以及钢筋混凝土板中心线进行注浆处理方案...

荆当公路预计8月建成通车 一期正进行路基建设煞尾

截至目前,完成总投资1.48亿元,其中工程货币工作量5700万元,工程主要形象进度为:所有桥梁、涵洞已全部贯通,完成94区顶施工22公里,完成第一层石灰土施工14公里,完成第二层石灰土施工0.5公里,完成水稳基层施工0.5公里,正在进行路基建设的煞尾工作,启动路面建设。