老外:中国铁路永远修不到拉萨。青藏铁路:你说啥?我没听清

其与多家科研单位携手，陆续攻克20余项世界性高原冻土施工难题，像浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、冻土防水隔热等难题均被解决。青藏铁路堪称冻土工程的集大成者，其中111公里的“片石层通风路基”以及156.7公里的“以桥代路”工程，皆为世界奇观。当下，我国于铁路冻土方面的科研攻关已居世界前列，且涌现出一批冻土研究...

「视频」岭南文史|壮哉!他们从温润岭南挺进严寒天山·筑路新疆的...

全部路段都在崇山峻岭、深川峡谷中穿行，地势异常复杂，急弯陡坡众多，其中约一半路段在海拔2000米以上，三分之一路段是险峻悬崖绝壁，五分之一路段位于高山永久冻土层上。这条公路还翻越终年积雪的哈希勒根、玉希莫勒盖、拉尔墩、铁里买提等4座海拔在3000米以上的冰川达坂（注：当地称呼山顶的隘口为达坂）；跨越奎屯...

千万不要在冬季走西丽高速玉树到玛多段,冻土层路基沉降太可怕

千万不要在冬季走西丽高速玉树到玛多段,冻土层路基沉降太可怕2024-08-0902:51:41是柠檬先生广东举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败是柠檬先生3413粉丝唱聊农民工的心声02:12不计前嫌只求贴贴,菲律宾与美国,好小众的国际关系00:15...

【地理素养】冻土冻融相关知识大总结,西湖与潟(xì)湖存在特殊关系!

例如,北极的多年冻土厚达1000m以上,年平均地温为-15℃,永冻层的顶面接近地面。向南,到连续冻土的南界,多年冻土厚度减到100m以下,年平均地温为-3~-5℃,永冻层的顶面埋藏加深。大致在北纬48°附近是多年冻土的南界,这里年平均地温接近0℃,冻土厚度仅为1~2m。多年冻土从高纬到低纬不仅厚度变薄,而且由...

【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌

很多多年冻土中富含有机物(长久以来上层动植物死亡后被埋在地底),冰冻可以减缓永冻层内的有机物分解(参照冰箱里的蔬菜和肉坏的慢)。2、破坏土地稳定性,破坏上层建筑和设施。在接近极地和中低纬度高山区域,很多设施比如公路、房屋等都建设在多年冻土之上。据估计,全球大约350万人生活在多年冻土或邻近区域。一旦多年...

死亡之路:低温冻死17万修路工,就地埋在永久冻土公路下

之所以难以完成，是由于该条公路的多数路段位于雅库茨克这类永久冻土层地区(www.e993.com)2024年11月8日。所谓永久冻土层，是指受气候作用，地下数米乃至数十米均为冻土，仅表层在夏季会有所融化。也就是说，该路段修建时，漫长冬季中满是冰雪，待气温稍升，又会化作泥泞的沼泽。倘若仅为环境不佳，或许能从工程机械方面予以弥补，然而对彼时修筑...

破解冻土难题——青藏高原冻土公路研究与工程进展

三是建立了青藏工程走廊多年冻土年平均地温与含冰量的区划,二级公路冻土热稳定性的地基基准温度定为-1.5℃,低于铁路工程的-1℃。并以此对工程走廊进行了冻土工程地质评价。发现近60%的区域为“不稳定”的冻土。四是提出了冻土工程的核心还是以控制融沉为主。冻土活动层以冻胀为主,主要受控于土质的土性。含量越高...

攻克冻土消融难题 在青藏高原修条“三高”公路

在青藏高原建设高速公路,突破冻土高速公路融沉防控理论与方法,攻克大尺度工程构筑物融沉防控、高原大温差厚层沥青路面建养等关键技术,这在全国乃至世界都没有技术先例,是世界性技术难题。“已有青藏二级公路及铁路,采用的被动保护与主动冷却结构,在高速公路直接应用面临失效的风险。”项目完成人之一、中交第一公路勘察...

谢春磊:探索冻土区公路工程病害机理与防治方法

谢春磊,男,汉族,中共党员,内蒙古自治区交通运输科学发展研究院工程质量检测中心正高级工程师。主要从事冻土区公路工程病害机理与防治研究、新检测技术、材料研发以及相关科学技术普及工作。主持参与15项科研项目,发表论文23篇,获18项专利授权、2项中国公路学会科学技术奖二等奖,主持编制地方标准1项、参编4项。

汉EV挑战德马高速挝卓依垭口,限速80,20迈过冻土层的高速见过吗

针对冻土层,我们国家的科研人员也比较针对性的研发了一些设备和设施解决冻土层,你看着公路两边的这些大管子,就是解决冻土地带运营而生的了,能比较有效的缓解冻土层对高速公路的破坏。德马高速到了垭口,双向车道内都单独设置了可以停车的观景台,这不是紧急停车区,就是纯粹的观景台,这也是我跑了全国这么多地方,第一...