青藏铁路建成至今已18年,为啥不换国产车头,还在用美国车头?
用天路来比喻青藏铁路再合适不过。作为世界最长、海拔最高的高原铁路。青藏铁路的开通让我们进出拉萨不再成为局限。虽然技术和之前相比已经大有优势和进步。可一直未经更换的美国NJ2火车头还是遭到了中国人的疑问和不解。也一度怀疑了中国是真的技不如人吗。其实并不是。而是美国的火车头更适用于中国的铁路...
离谱!多人占据铁轨拍照,逼停火车头?工作人员站车头驱赶
10月2日,有网友发视频称在江苏权台煤矿遗址创意园里多名游客在火车道铁轨上拍照导致一辆火车头被逼停视频中可以看到,在火车道铁轨附近,一部分人站在铁轨上拍照打卡,另一部分人攀爬停在铁轨上的车厢上。面对火车头驶来,大家无动于衷。工作人员站在车头大声驱赶:“退后,下去!”记者了解到,此处因有一...
火车头也需要“下班休息”
车机分离铁路长途运输经常会出现更换火车头的情况。工作人员会将机车和后部车辆分开,更换其他机车接续运行。被替换的火车头干啥去呢?当然是去入库休整。调车入库在调度人员的指挥下,火车司机仔细确认入库径路,将行车模式改为调车入库模式。冲洗机身运输结束,火车头“回家”的第一件事就是“做CT”“量体温”...
离谱!多名游客占据铁轨拍照,逼停火车头
导致过路火车被逼停视频显示,数十人在铁轨处逗留,或站立或坐在铁轨上。这时,不远处缓慢驶来一列火车车头,在人多处停了下来。车上工作人员手指铁轨上的游客,大声呼喊让他们离开。大约20秒后,该辆火车车头重新启动,驶离现场。视频中的游客,凭借人多势众,拒给火车“让路”,影响其正常行驶。如果因此危及...
吉林文脉:寻迹中东铁路 | 重见天日的火车头,牵起扶余百年铁路传奇
不同机务段的火车头要在车站里完成一次“接力”前一个机务段的火车头卸下它所牵引的车厢进入车库加煤、加水、检修调头返回自己所在的机务段车厢则在中途检修、完成补给后由下一个机务段的火车头牵引继续南下或者北上即使是不需要更换车头的“特别专列”也要在陶赖昭车站停车进行加煤、补水这样的便...
游客过度投喂“撑死鲤鱼”、多人铁轨拍照逼停火车头!假期文明出游...
占轨拍照逼停火车头违规打卡存在安全隐患不仅投喂动物有风险拍照打卡也是出现违规行为的“重灾区”10月2日江苏徐州多人在权台火车道铁轨上拍照导致一火车头停车现场有多人坐在铁轨上还有人攀爬停在铁轨上的车厢据了解这个区域并非景区不少网友表示...
株洲市人民路:为民路上的“火车头”
这条7.5公里长的城市干道,串联起株洲的轨道交通和服饰这两大千亿产业集群。让人印象最深刻的是道路两旁遮天蔽日的法国梧桐。这是人民路被株洲人称之为“老城区最美城市干道”的主要原因。高大的梧桐树冠顶部枝叶交错,结交成绿叶悬垂的拱顶,绿荫掩映几乎把天空遮住,宛若行进在一条“林荫隧道”中。在人民路的起点...
当好创新“火车头”
“进入尽头线,注意监控防撞土档限速提示。”在广西南宁南火车站,2名当班火车司机在调车过程中相互提醒。安装了新型机车防撞土档控制器——“LGP-1型机车防撞土档信息控制器”的调车机车,从未发生机车碰撞土档和控制器故障问题。这款控制器是中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段“李桂平劳模创新工作室”牵头研发的...
被卡脖子?我国铁路技术一流,为何青藏铁路火车头还要进口美国
首先铁路运输关系到千家万户的安全,我们必须十分谨慎,新技术需要经过长期的实践检验,才能全面投入使用。其次更换火车头不是简单地换个零件那么容易,它涉及到整个运输系统的调整,需要大量的时间和资金投入。那么面对这种情况,我们该如何平衡技术进步和经济效益呢,其实答案就在我们的实际行动中。
为啥一到青藏铁路,火车头要换成美国生产的?现在终于知道答案
之所以会选择美国火车头,原因是美国火车头动力很强,拉力十足,能够让行驶在青藏铁路沿线的火车毫不费力,而且还能呈现出相对稳定的一流水平。通过多方面因素考虑,等火车到达青藏铁路站点时,就会换成美国火车头,继续前进了。查看大图这样乘客乘坐火车时,安全系数也会明显上涨,美国火车头更适合高海拔地区铁路线行驶。火车...