中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
电动车在日本的局限性对于日本人而言,电动车相比摩托车有着诸多不足之处。首先,在寿命和维护方面,摩托车远胜于电动车。摩托车不仅耐用,加油也比电动车充电来得方便快捷。电动车电瓶容易被盗,而且需定期更换,长期下来成本不菲。其次,在性能上,摩托车的速度上限远高于电动车,更重的车身也意味着更强的抓地力,这在...
日本人能用10斤氢续航1600km,却无法战胜纯电动车,这是为什么?
主要还是因为日本人过于贪心导致的,目前的日本已经拥有了80%的氢能源汽车技术,在登记在册的6475辆氢能源汽车中,有超过38%的占比属于日本。这就直接导致所有的钱都被日本给赚取,搞得别人连汤都喝不了。如此一来,像中美这样的大国凭什么在氢能源的赛道上跟日本人去玩?所以在中美两国的主导下,大家伙一同发展纯...
为什么有人说:日本人想的比我们明白,电动化不是“电池化”!
有一种观点:日本人想的比我们明白,电动化不是“电池化”。但我们就是不跟,原因其实很简单:1.那是因为日本走的技术路线和我们不一样,在他们那个赛道,专利和技术已经被他们垄断了,别的企业没有发展。所以中国没有办法,只能换赛道。中国的市场够大,也可以让我们这样做。2.有应用就有进步,随着电池技术的不断...
日本人不得不承认的现实:东京车展上,国产车企比亚迪大出风头!
虽然也有10万以下的低档车,但性能远不如中国电动车。第三,随着全球电动化浪潮的掀起,日系车没有任何优势。不管是汽车性能,还是续航,日系车远不如中国的,以至于在海外市场,日系车已经竞争不过中国车企。以至于在今天的日本东京车展上,日媒毫不避讳说道:日本人举办的车展,好像在给中国车企打广告!10月25日,在东...
“日本人又拆了一辆中国车”,为何说行业内买车拆车是常规操作?
而对于大的券商来说,几万、几十万的新车拆解报告那都是洒洒水的事。写在最后拆解、分析市面上主流的车型,一直是行业内的常规操作,这次日媒拆解极氪007也是预料之内的事情,毕竟它是纯原创的中国纯电动车,不仅技术起点很高,而且价格还不贵,拆解这种车型对日本车企、投资机构都有帮助。
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
人流骤减,因为日本本土对电动车的兴趣本身不大,甚至有所抗拒(www.e993.com)2024年8月12日。而这之中,与中国人经历的10余年新能源车高速发展所遇到的问题不同,不是因为充电桩不便利、续航、安全,而是购买电动车对日本人本身,相比燃油车会增加明显的使用成本,反而会增加自己的生活压力。
比亚迪上演「东京热」,丰田董事长沉默,日本人会买中国电车吗?
这是因为日本汽车工业十分发达,丰田、本田、马自达等本土品牌,共同吞下了超过90%的市场份额。在比亚迪之前,无论美系、德系都很难在日本市场获取成功。更重要的是,日本人对电动车似乎并不感冒。数据显示,2022年度,日本新能源汽车渗透率只有2.2%,2023年3季度仅有2.9%。
日本不要电动车,是国家战略的考量
视频加载失败螺丝钉宝宝辅食1096粉丝每天分享4-8月宝宝辅食教程03:31山东收回部分事业编,到底好不好?00:43法院处理缔约过失纠纷的裁判规则01:32中央宣传部、中央军委政治工作部联合发布“最美新时代革命军人”00:58前民警举报称替人“背锅”,唐山称“不属实”周刊君说...
日本囤积氢能源专利妄图收割世界,却被华为的充电速度戳了肺管
特斯拉公开自己的电动车专利,是因为它知道高处不胜寒的下场;华为公开鸿蒙原始代码是因为它也知道大家一起嗨才是真的嗨。偏偏日本人不信邪,捂着氢能源专利自娱自乐。猛浪些而言,就岛上那几十口子,无疑是身怀绝技的大侠坠入无底深洞,然后绝迹了而已。战术层面上,日本确实有其独到之处,但在战略层面上,日本就有...
国内随处可见的电瓶车,为何在日本很少看到,行内人给出3个原因
其次,电动车产业需要降低产品的价格和使用成本,增加日本消费者的购买意愿和使用便利。最后,电动车产业需要培养产品的品牌和文化,树立日本人对电动汽车的重视与喜欢。日本的电动汽车的缺席原因是多方面的,但也不是无法克服的。只要电动车产业能够不断进步和创新,就有可能在日本市场上取得突破和成功。结语:电动车是...