自行车的核心技术全被美国,欧洲和日本垄断,国内就是靠组装

自行车制造业,技术空心化越来越严重,核心零部件全部被美国,欧洲和日本垄断。低端零部件用台产的,稍微高端的用日本的,最顶级的来自欧美。好一点的一个减震器都要四五千,来自美国和欧洲,顶级的变速器也来自美国速联。其他零部件,什么牙盘,曲柄,花鼓,碳纤维把立,碳纤维组件,各种轴等等,也被欧美日垄断。就比如常见的...

打败凤凰永久成世界第一,捷安特共享时代陷危机

一些5000范围内的运动自行车大量采用自己工厂制造的配件,现在的捷安特低端入门运动车除了变速刹车几乎一水儿的用自家零件,甚至少量线碟、前叉、牙盘也开始逐渐自产化。这就大幅度降低了制造成本。其次是缩短供应周期。由于捷安特有相对完整的产业生产链,这使它有足够的资本来调节生产与供应端的矛盾,也就是对同业最担心的...

骑行热潮之下,国产高端自行车被“卡脖子”,变速器长期依赖进口

“变速器涨价不是商量后的结果,而是供应商直接通知,不论B端整车厂还是C端用户,谁也不想陷入这么被动的境地。”刘卫兵印象中,2014年,某知名自行车配件大厂关闭中国工厂后,国内涌现出一批国产变速品牌,个别企业坚持到今天,随着技术与生产进步,产品不再只是高性价比的“替代品",一些本土变速器已经被自行车整车厂商采用,完...

“一车难求”,前国脚也经常参与!“蹬自行车”成青岛市民健身...

岛城一家捷安特品牌专卖的负责人李明介绍：“现在不要说现货，就是预订都不接受，因为厂家根本就生产不出来。”“蹬自行车”漫游青岛领略山海之美。不只现货，连预订都遥遥无期9月6日，前国脚宿茂臻在抖音平台上发布了一条运动视频，短短几天，就引来近40万人围观、15000人点赞留言。与以往不同的是，宿茂臻这次...

征文大奖!捷安特最新款TCR ADV 2 来了,你还在等什么?

变速把手:Shimano105前变速器:Shimano105后变速器:Shimano105刹车:Shimano105HRO飞轮:Shimano105,11*30链条:KMCX11EL-1齿盘:ShimanoRS-510,36/52中轴:Shimano,PressFitRS500轮组:GiantPR-2Disc,12mmThru-Axle...

四年半骑行5000km+,“一车难求”的当下,这辆捷安特liv绝对陈年...

所以单就车子的使用寿命和耐用质量来看,这辆捷安特liv超级过关了有没有!四、我入手的骑行配件1、头盔头盔是19年买的,同样是liv的配件,当时的入手价格应该是180元左右,现在已经没这款了(www.e993.com)2024年11月4日。奶呼呼的粉白配色和我的车子颜色很搭。头盔可以根据头围调节大小。

骑行热潮之下,国产高端自行车被“卡脖子”

2022年3月底,捷安特集团公布了最新财报,2021年全年销售额为818亿新台币(约合人民币180亿元),比2020年增长了17%。美利达2021年财报数据显示,税前净利润达62亿元新台币,创下历年新高。自行车变速器、零配件的龙头老大禧玛诺财报数据显示,自行车部门2021年度净销售额4436.78亿日元(38.39亿美元),同比增长49.0%,营业收入更...

中国单车产量全球第一,日本却拿利润大头,只因日本的工匠精神?

例如为了实现飞轮更好的机械性能,并使涂膜更耐久,庄三郎引进了当时属于先进技术的喷砂工艺。后来禧玛诺又开发出了内三速变速器。这种位于车轴内部的变速器可以根据车速自动调节档位。此外,从上世纪60年代以来,禧玛诺还不断学习和提升冷锻技术,发展出高精度冷锻技术,能够把自行车零部件的精度控制在微米级,禧玛诺也因此被...

如何挑选一辆5000元以内,好的入门级的山地自行车?

五、变速系统:变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器,国内最常见的三个牌子,一是喜马诺Shimano(日本),二是SRAM,三是MAX。SRAM是变速系统生产的鼻祖之一,设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商,其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年,SR...