电动船外机“小革命”:电动船艇时代正在加速到来
吊舱推进器是指将电动马达和螺旋桨一体化,安装在船体下方,吊舱推进器可以360度旋转,为船只提供更灵活的操控性,特别适合需要高精度操控的船只,如观光游船或商业船只。从市场份额上来看,目前主流的船艇推进器多采用汽油或柴油为动力源,电动船艇推进器的市场则相对较小。在陶师正看来,电动船艇面临的一个主要痛点是...
逸动科技亮相 2023 上海海事展,发布全新 X 系列大功率电动船外机
支持太阳能、船用锂电池、岸电、燃油发电机等供能方式,可搭载逸动X/I/P系列电动推进器,使用自研功率与能源管理系统、逸动船联网系统、逸动人机交互系统,并可通过逆变器等设备为船艇提供生活与照明用电,可充分满足用户水上绿色出行的各类需求。
航运业绿色转型 机构看好电动船舶驶向蓝海
随着动力系统的变革,电动船舶的组成部件如动力电池系统、电池管理系统、DC/DC变流器、配电板、变频器、推进电机和推进器等均实现了电动化升级,同时,船舶充、换电配套设施的建设也在加速推进。兴业研究团队认为,长江、珠江、闽江、京杭运河等内河流域,因其独特的地理条件和运输需求,成为电动船舶运营的重要区域,应重点...
宁德观察·新质生产力 | 电动船舶屡创全省“首艘”的宁德实力
“2023年初,我们委托武汉长江船舶设计院编制福安市电动船舶产业规划,全面绘制了顶层规划设计、标准机制创新、产业链合理配套等一系列产业发展蓝图,全力推进全链条式'电动船舶'生产、推广、应用、孵化基地建设,并于2024年2月26日正式印发实施。”谢华介绍。目前,福船电动船舶研制总装基地、中船702所高性能船艇研究所均落...
对话“逸动科技”陶师正:电动船使用成本只有传统船的1/3
不同于电动汽车的换装,电动船的船外机很特殊,它本身是个完整产品挂在船后面,改装只需要拆掉外机即可,改造旧船只需要半小时到几小时即可。当然目前电动船的售价依然是高于传统船的,电动发动机比传统发动机贵30%-40%,随着电动发动机的销量提升成本会不断下降,“如果到了10万台规模,它的成本调整还能再上一个台阶,...
逸动科技在2024上海游艇展发布全新eLite电动船外机
除eLite外,逸动也带来了旗下Spirit、Navy、X系列电动船外机,I、H系列电动船内机、Pod系列电动吊舱推进器、定制电动竹筏推进器以及配套自研电池和eSSA控制系统等产品(www.e993.com)2024年10月19日。去年12月新发布的X系列电动船外机在本次展会现场也吸引了众多观众的眼球。X系列电动船外机首次将逸动旗下量产电动船外机的单机功率上限提升到了...
投资者提问:君旅号”采用“全锂电池动力+ 吊舱推进器”的动力系统...
君旅号”采用“全锂电池动力+吊舱推进器”的动力系统,船上安装有重达25吨的大容量锂电池组,整船电池容量为2.28MWh亿纬锂能(46.130,-3.82,-7.65%)已经签订了280客位“蓝海豚电动游船”项目,电芯为磷酸铁锂,电池容量达2.5MWh,而阔阔真公主号纯电动游船将使用磷酸铁锂电池,容量达1.5MWh。公司目前的电动船舶装机量...
卖给欧洲中产上万台游艇电机,李泽湘投资的公司出货量全球前二|...
自成立以来,逸动科技就瞄准了海外C端市场,以欧洲市场为切入点,其核心产品包括系列电动船外机、船内机和电动吊舱推进器等,设备功率范围覆盖多个千瓦区间,对比传统燃油船机更高效、清洁、安静和智能,受到不少当地消费者的欢迎。目前,逸动科技的欧洲业务占比达总营收的50%以上,电动船外机出货量排名全球前二。截止2024...
充电2小时续航80公里 广东建世界首艘千吨级纯电动船
广东建世界首艘千吨级纯电动船11月12日,广船国际建造的世界首艘2000吨级新能源电动自卸船在广东南沙整体吊装下水。该船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池+超级电容)为动力,采用2台电动机驱动直翼全向推进器(2x160kW)作为其操纵和推进系统,载重吨为2000吨的内河...
对话「逸动科技」陶师正:电动船使用成本只有传统船的1/3
A:传统燃油发动机,整机效率只有20%,燃油只有20%的能量能真正转化成推动船的动力,现在电动船产品综合效率可以达到50%,这是一个非常大的提升。对用户来说,一是节省了燃油成本;二是充电比加油便宜效率还更高,不仅节省了燃油费用而且降低了维护保养成本,最后的使用成本只有传统燃油机的1/3到1/4。