...兼顾散热和隔热,有效降低升压模块产热传导速度,保证电芯温度均衡
壳体内形成有相邻的散热腔和电池仓,电池仓内设有电芯;隔板,设于散热腔内,隔板具有装配孔;升压模块,与电芯电连接;散热支架,设于隔板远离电池仓的一侧,升压模块与散热支架可拆卸连接在散热支架的朝向电池仓的一侧,且升压模块穿过装配孔以设于隔板的朝向电池仓的一侧;散热翅片,设于散热支架远离电池仓的侧壁。
什么是 DC-DC升压电路?DC-DC升压模块原理?
3、在电感中积累能量并将电荷转移给消耗的电路然后开关被锁定,线圈再次开始积累能量,同时,消耗的从电容接收能量。DC-DC升压电路工作原理在下面中,构建一个1.5V至5VDC-DC升压转换器,1、构建DC-DC升压电路所需要的组件:1.5V直流电源180uH电感一个1个1N3491二极管1个33uF电容一个1...
比亚迪汉EV采用独立升压模块实现高电压充电!完美兼顾充电速度与安全
比亚迪采用高电压的充电方案,高电压对于充配电系统提出了更高的要求,零部件的耐压等级都需要提升,这个不是谁都可以做,而比亚迪掌握核心三电技术、DC-DC、OBC、PDU等新能源技术,能有效解决高电压对零部件高要求的问题。创新采用独立升压模块,泵升充电桩电压,实现高电压充电。汉EV所搭载的刀片电池取消电池模组,...
合康新能取得电池包和储能装置专利,提高对升压模块的散热效果
设于散热腔内,升压模块和电芯电连接;散热支架,设于散热腔内且与壳体连接,升压模块连接于散热支架的面向电池仓的一侧,散热支架的背向升压模块的一侧设置有散热翅片;风机,设于散热支架的背向升压模块的一侧,且位于散热翅片的旁边;壳体的与散热
比亚迪e平台3.0 Evo技术
整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体,集成度行业第一,通过创造性的电气架构复用与功能深度融合的技术路线,通过一套电驱系统实现升压、升流、自加热等多种功能的高度集成,打造全能电驱。
美国商务部撤销高通、英特尔对华为公司部分出口许可
据ibatterymetals5月7日消息,总部位于加拿大的国际电池金属公司(IBAT)与美国镁业公司(USMag)签署协议,将在盐水资源中部署IBAT首创的模块化移动式直接锂提取(DLE)系统(www.e993.com)2024年10月22日。该系统由一系列设备组成,总产底面积约为4个篮球场,从系统制造到部署完成时间在18个月内。IBAT公司利用专有的选择性吸收剂从卤水源中吸收锂,并...
保丽洁获得发明专利授权:“干式高压变压器中的升压整流模块”
专利摘要:本发明公开了一种干式高压变压器中的升压整流模块,包括:壳体和高压线圈,壳体包括相互连通的线圈壳体和一对整流壳体,高压线圈安装在线圈壳体内,每个整流壳体均呈由线圈壳体向外辐射状设置,每个整流壳体的外壁上均间隔设置有若干圈向外凸起的绝缘等压圈,每个整流壳体内均设置有整流元件,两个整流壳体内的整流元...
均普智能:目前本公司高压升压模块装配产线尚未在国内新能源车企上...
均普智能:目前本公司高压升压模块装配产线尚未在国内新能源车企上运用每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问:请问贵司的高压快充流水线在国内新能源车企用上了吗?都是哪些呢?均普智能(688306.SH)3月27日在投资者互动平台表示,公司的高压升压模块装配产线由公司德国工厂承接并交付,目前本公司高压升压模块...
均普智能:公司的高压升压模块装配产线由公司德国工厂承接并交付...
公司回答表示,尊敬的投资者您好!感谢您对公司的关注。公司的高压升压模块装配产线由公司德国工厂承接并交付,目前本公司高压升压模块装配产线尚未在国内新能源车企上运用。提醒投资者关注相关风险,具体情况请关注公司公告,请以公司公告为准,感谢您的关注!点击进入互动平台查看更多回复信息...
汉EV的高电压充电技术有什么特别之处?
创新采用独立升压模块,泵升充电桩电压,实现高电压充电。无模组刀片电池,奠定长时间大功率充电汉EV搭载使用比亚迪独有的刀片电池。刀片电池取消电池模组,体积比能量密度相较传统的电池包提升超60%。由于刀片设计扁平的外形使其能均匀整齐地排布在电池包中,而且其散热面积相比于方形电芯大大增加,同时电池排布紧凑有序,...