互联网大厂造车“梦醒时分”|滴滴|程维|李彦宏|比亚迪|汽车产业...
关于新车MONA,据虎嗅报道,“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士指出。通过MONA快速上量,成为小鹏当前的第一诉求。此外,对于小鹏来说,小鹏的车投入滴滴...
哈啰顺风车好用吗? 车主:鸡肋、比滴滴差远了!
即使是滴滴顺风车已经下线半年、在产品的优势上、仍然甩出哈啰和嘀嗒几条街!其一:滴滴顺风车定位比较准,而且显示顺路程度,能分析车主到达乘客起点大约需要的时间!其二:滴滴顺风车价格比较合理、合理的平衡了车主与乘客的利益、像嘀嗒和哈啰顺风车、四个人比大巴车还便宜一大截、这不就是间接的抢占客运公司的利益吗,要...
...市值再被拼多多超过;柳青升任滴滴永久合伙人;胖猫姐姐抖音微博...
4.滴滴程维:滴滴柳青升任永久合伙人,滴滴不再设总裁岗位5月19日下午,滴滴程维和柳青发布内部全员信。信中提到,程维决定升任柳青为公司永久合伙人,柳青不再任公司董事和总裁,公司未来不再设总裁岗位。柳青分管的部门和职责不变,会继续担任公司首席人才官,专注在公司人才、组织建设及社会责任工作上,并继续向董事长兼...
滴滴小鹏“动机不纯” 合作可不止造车
除此之外,通过与滴滴的合作,小鹏还可以拓展销售渠道,利用滴滴的网约车生态网络来提振销量。销量背后的大棋很显然,滴滴将“达芬奇”业务整体打包出售给小鹏,对于双方来说一件共赢的事,滴滴甩掉花钱无底洞的重资产,还成为小鹏汽车股东,小鹏买到现成的成熟车型,能快速推出提升销量,怎么说双方都不亏。但从双方整体发展...
2020年,滴滴哈啰不拼“爹”
这些以新能源为主的网约车平台,一般定位在中、高端用户群体,以自营车辆与自营司机为主,模式类似于出租车公司,只是将其从线下搬至线上。但在政策优势中,可以迅速打开市场。按照运力划分,目前的网约车有两个阵营,一个是自营阵营,司机和车都由平台提供,如神州专车、T3出行;一个是非自营模式,车辆和司机来自合规个...
滴滴想要把分拆车服业务,讲成一个1+1>2的故事
通过切入更细分的汽车市场,将司机更多地粘在平台上,并带来额外的利益增长点,最大程度地获取司机的价值,另一方面,做车服也可以实现线下向线上的导流,完成交易闭环(www.e993.com)2024年7月15日。“车服在滴滴还算是二级部门,业务相对比较边缘,所以在占的估值额度也比较低”,上述滴滴内部人士称。
焦点分析 分拆车服业务,滴滴想要的是一个1+1 >2的故事_网易订阅
通过切入更细分的汽车市场,将司机更多地粘在平台上,并带来额外的利益增长点,最大程度地获取司机的价值,另一方面,做车服也可以实现线下向线上的导流,完成交易闭环。“车服在滴滴还算是二级部门,业务相对比较边缘,所以在占的估值额度也比较低”,上述滴滴内部人士称。
【黑马早报】超40家企业紧急驰援河南,捐款总额超17亿;16岁以下未...
17.张朝阳评国外富豪太空竞赛:马斯克技术甩贝索斯好几条街近日,搜狐董事局主席兼CEO张朝阳聊起外国富豪的太空竞赛,他表示马斯克的火箭可以甩贝索斯几条街,他们有钱有资源有爱好,能实现一些人类奇迹。不过,太空竞争也与他们的公司推广宣传有关。18.雷军:电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向...
焦点分析 | 分拆车服业务,滴滴想要的是一个1+1 >2的故事-36氪
通过切入更细分的汽车市场,将司机更多地粘在平台上,并带来额外的利益增长点,最大程度地获取司机的价值,另一方面,做车服也可以实现线下向线上的导流,完成交易闭环。“车服在滴滴还算是二级部门,业务相对比较边缘,所以在占的估值额度也比较低”,上述滴滴内部人士称。
揭秘催债江湖:派艾滋病人催收 分成最高达90%
北京一家从事上门催收的公司业务人员称,机构甩出的单子,一般分成都在30%以上。据其介绍,30%的分成是指回款的30%。以民间借贷为例,如果放贷人100万元借出,月息3分,年化收益率为36%,一年后,借款人需要归还136万元。催收团队如果成功要回欠款,则能够分得40.8万元。