中兴通讯GSM-R技术助力杭温高铁启航 推动长三角区域交通一体化
而GSM-R,作为铁路专属无线通信技术,因其在列车调度、控制及安全监控方面的专业性,发挥着不可替代的作用。作为杭温高铁GSM-R无线通信网络的承建方,中兴通讯在杭州枢纽指挥部的组织下,严格按照CTCS-3级列车运行控制系统标准,历时五个月,成功完成了网络部署、调测及优化,保障杭温高铁稳定、安全运行。在项目实施过程中...
中国三代列车同框!看中国铁路速度的逆袭之旅
复兴号是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,是真正意义上的“中国娃”。最高运营速度可达350km/h左右。复兴号的研发集成了大量国产高新技术,实现了牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术的突破。这一过程中,中国铁路科研团队攻克了众多技术难题,形成了具有自主知识产权的高速列车技术体系。与和谐号...
R技术助力杭温高铁启航 推动长三角区域交通一体化
而GSM-R,作为铁路专属无线通信技术,因其在列车调度、控制及安全监控方面的专业性,发挥着不可替代的作用。作为杭温高铁GSM-R无线通信网络的承建方,中兴通讯在杭州枢纽指挥部的组织下,严格按照CTCS-3级列车运行控制系统标准,历时五个月,成功完成了网络部署、调测及优化,保障杭温高铁稳定、安全运行。在项目实施过程中...
“高速飞车”开启梦幻之旅!我国成功测试新型超高速磁悬浮列车
为了进一步降低空气阻力,提高列车运行速度,超高速磁悬浮列车采用了低真空管道技术——通过在管道内抽取空气,形成低真空环境,使列车在近乎无空气阻力的环境中运行。这种技术不仅提高了列车的运行速度,还减少了运行过程中的噪声和振动。超高速磁悬浮列车需要强大的动力系统和先进的控制系统来保证其稳定运行。我国科研团队在动...
湖北武汉轨道交通5号线探索实现自动驾驶——列车更智慧 运行更高效
在一次调研现场,邹海平发现,火车采用道岔变轨时,道岔与信号的方向,都由列车控制系统控制。设计团队借鉴这一信息与机械的集成原理,将站台门控制设备的安全性按最高等级设计,并将轨道交通站台门的控制设备成功集成到列车控制系统中,列车自动驾驶的一项关键集成技术被突破了。形成规范,为线路运行提质增效经过3年时间...
名家讲坛:高速铁路列车运行控制技术智能化发展
名家讲坛:高速铁路列车运行控制技术智能化发展发布时间:2024年07月01日17:33点击:34上一条:科研服务党支部学习习近平总书记在全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上的讲话精神下一条:山西焦煤集团有限责任公司来我校交流合作相关新闻网络新闻投稿邮箱:netnews@sdust.edu山东科技大学新闻中心...
列车更智慧 运行更高效(讲述·创新故事)
交通运输部、科学技术部联合制定的《“十四五”交通领域科技创新规划》提出,大力发展智慧交通,推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合。2021年12月26日,湖北武汉轨道交通5号线开通运营,这是武汉首条全自动驾驶的轨道交通列车。“列车从唤醒、启动、停止、车门的开闭...
面向新型电力系统的氢能及其系统集成控制关键技术
由于风/光发电成本的持续下降,加之电网对其接纳能力有限,离网型风/光制氢将成为未来重要的绿氢生产场景,离网型风/光制氢在容量优化配置(包括电池储能配置)和经济运行等技术正在持续发展。2.含氢系统的协调控制策略研究风/光等可再生能源出力具有典型季节特性,将导致电力系统长时间尺度电量供需失衡,同时我国风/光...
中车列车自主运行系统(TACS)顺利通过“大考”
实现中心运营管理功能向运行计划自主管理演进,运用中车TACS的地铁线路在运行过程中,可根据全天运行计划自主决策运行进路,基于时刻表实现一定范围内的自主运行调整功能。实现地面核心系统功能向列车安全自主防护演进,通过车车间“资源竞争,控制权独占,使用权共享”保证列车进路安全。实现车辆信号深度融合向车辆运行自主控制演进,...
一车超3万吨!我国最大重载列车试运行,编组324辆,长度超4公里
总重量超3万吨,总长度超4公里,这种巨型重载列车的成功运行,得益于我国重载铁路运输技术的不断创新与发展。从重载铁路设计规范的制定,到重载列车的编组、牵引和控制技术的不断完善,再到新型通信系统和制动系统的应用,都体现了我国在重载铁路运输领域的深厚技术积累和创新能力。