大飞机C919采用武汉研发热缩材料

长江日报记者获悉,在C919研发制造过程中,国内共有24个省市、1000余家企事业单位、近30万人参与攻关。航空产业已成为战略性新兴产业又一重要风口,国内各大城市都在加速布局航空产业。在傅正义看来,武汉在大飞机新材料研发及制造领域有着独特优势。他举例说,武汉理工大学的传感系统及传感材料技术在国际上具有非常大的优势...

除了壳子都不是自己的?外媒都称赞的C919,为何总有人看衰

从2003年立项到2023年商业首航,C919的研发历程走过了整整20年,这20年充满了挑战和艰辛,无数航空人为此付出了青春和汗水。直到现在C919安全飞行已累计超万小时,载客量突破50万人次,这背后是无数人的辛勤付出和不断努力的结果,这份成绩单不仅出色,更体现了中国航空人的责任担当。C919可是面对如此出众的成果,仍...

200吨运20可以实现国产,70吨C919却要依赖国外?两架飞机差在哪

技术授权和市场准入的壁垒,让C919在研发过程中不得不选择与国际巨头合作,发动机采用CFM国际公司的LEAP发动机,机载设备大量使用国际供应商的产品。这种合作策略既降低了研发成本,又缩短了研发周期,但同时也意味着核心技术的受制。有意思的是,这种看似被动的市场策略,实际上是中国航空工业"借船出海"的聪明选择,通过国...

海航控股取消30架C919飞机采购计划,背后隐含的市场信号与未来趋势

在回顾C919的研发历程时,可以发现其作为中国商飞的旗舰项目,自2017年5月完成首飞以来,便受到了各界的期望。C919的目标不仅仅是填补国内大中型客机市场的空白,更是支持中国逐步打破对外依赖,提升在国际航空市场的竞争力。然而,近期的采购变动标志着市场对于C919的接受度和需求的再评估,这一现象值得深入探讨。从技术层面...

国产大飞机C919:从“零”到“N”的跨越

刚刚过去的国庆假期，国产大飞机C919也投入到忙碌的旅客服务中，10月1日-7日，杭州萧山国际机场C919执行进出港航班18架次，服务旅客超2400人次，国产大飞机正慢慢融入我们的生活。C919大型客机，是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。从去年5月28日商业首航，到今年列队三大航商业...

C919腾空而起:CNN记者揭秘中国自主研发客机的崛起之旅

C919的研发过程充满了挑战和创新(www.e993.com)2024年11月24日。飞机采用了先进的复合材料，这种材料不仅减轻了重量，还大大提升了燃油效率。数字化控制技术和信息化管理模块的应用，使得C919在飞行性能和安全性方面得到了显著提升。这些技术创新，不仅提升了飞机本身的性能，更标志着中国在航空技术领域的巨大进步。这架飞机的问世，带来了全球航空市场...

大飞机C919专题报告:产能稳步建设,出海持续推进

C919产能爬坡迅速，2028年计划年产能达到150架。2023年1月12日，中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在接受澎湃新闻采访时表示，C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额，国产大飞机事业将从全面研制转入产业化阶段，计划至2028年产能扩大至150架。而C919在2023年共交付4...

C919研发往事:为什么波音和空客的全球供应商愿意与中国商飞合作?

C919大飞机是我国首次按照国际适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。它的到来无疑让被波音和空客垄断的全球干线客机市场为之一振。从2007年立项到2023年5月投入运营,C919大飞机的研发是一段充满艰辛和挑战的历程。本文讲述了C919研发历程中的几个关键事件。

加快速度!中国商飞董事长:稳步推进C929设计和研发 向国航等交付C919

中国商飞董事长贺东风7月19日在2024中国联通合作伙伴大会上表示,国产大飞机C919已经交付6架,今年下半年将向国航、南航等客户交付C919,也正全力推进产能提升工作。ARJ21支线飞机已经累计交付139架,目前正在稳步推进ARJ21规模化发展和国际化开拓。贺东风表示,C929国产宽体大飞机也正在稳步推进设计和研发。

...长贺东风:下半年向国航、南航等交付C919 稳步推进C929设计和研发

南方财经7月19日电,中国商飞董事长贺东风7月19日在2024中国联通合作伙伴大会上表示,国产大飞机C919已经交付6架,今年下半年将向国航、南航等客户交付C919,也正全力推进产能提升工作。同时,ARJ21支线飞机已经累计交付139架,目前正在稳步推进ARJ21规模化发展和国际化开拓。贺东风表示,C929国产宽体大飞机也正在稳步推进设计和...