一体化压铸:汽车轻量化的未来之路

一体化压铸通过一次高压压铸成型，合并了冲压和焊装环节，简化了生产流程并提高了生产效率。这种技术的应用有望在特斯拉的示范作用下，被其他主机厂不断引进，从而加速铝合金在汽车轻量化中的应用。铝合金因其优越的性能和成熟的工艺，成为中短期内具有大规模使用可能性的材料。随着一体化压铸技术的引入，铝合金在汽车制...

一体压铸铸件开发问题多,超 10 种缺陷待解决

例如,铝合金压铸件的成型受多种因素影响,极易产生瑕疵。如在流动过程中卷入气体,铸造时温度分布不均,导致出现流痕、裂纹、缩腔、烧伤等缺陷。具体来看,铸件可能有流痕和花纹,症状为表面有与金属液流动方向一致的条纹及无方向性纹路,产生原因包括模温过低、浇道设计不良、料温过低等;可能出现龟裂纹,症状为表面有网...

合肥阳明申请铝合金壳体压铸设备及成型方法专利,减少铝合金壳体...

专利摘要显示,本发明公开了一种铝合金壳体压铸件的压铸设备及压铸成型方法,包括压铸机构,所述压铸机构包括底架,所述底架的内部安装有下料机构,所述下料机构包括限制框与安装架。本发明通过L型连接板与侧板的设置,在铝合金壳体下料时,通过侧板与L型连接板对其进行限制,且通过气流的配合,使铝合金壳体下落速度较慢,...

雄邦压铸:上百个汽车零部件一体化压铸

产品越大,所需的模具及生产设备就越大,生产过程中所需要的技术要求也更高。雄邦压铸是全球首家上线6000吨和9000吨压铸机的企业。“我们拥有高水平的模具加热系统以及多通道的高抽真空技术。”文杰解释,模具温控、工艺条件决定着产品能否压铸成型,高抽真空技术是否达标则影响着产品品质。如今像雄邦压铸这样的企业在南通...

富钛金属申请压铸件生产用成型装置专利,提高压铸件的生产效率

金融界2024年9月25日消息,国家知识产权局信息显示,富钛金属科技(昆山)有限公司申请一项名为“一种压铸件生产用成型装置”的专利,公开号CN118682094A,申请日期为2024年8月。专利摘要显示,本发明提供一种压铸件生产用成型装置,属于压铸成型技术领域,该压铸件生产用成型装置包括工作台和固定座,所述固定座设置在工...

【中国汽车智能制造百人会】看这就够了,一体化压铸的完整研究

主要工艺流程是将钢板冲压成不同的零部件单件,再通过焊接、铆接、涂胶等方式组装成车身总成,再进行防腐、喷漆等涂装处理,最后将内外饰、动力总成、底盘总成等零部件装配到车身上完成整车总装(www.e993.com)2024年11月19日。一体化压铸技术就是将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计,并使用超大型压铸机一次压铸成型,直接获得完整的零部件,...

DCR降低30% 低损耗车规级一体成型电感新品上市

科达嘉车规级一体成型电感VSHB1060T系列采用低损耗合金粉末压铸成型,具有功耗小、直流阻抗低、高饱和电流等特点。电感器采用T-core预成型与热压一体成型创新工艺,解决了电感压铸过程中线圈易倾斜变形,磁芯易开裂等问题,极大提升了产品的稳定性和可靠性。该系列电感器的工作温度为-55℃～+165℃。

一体成型, 不再需要拼“乐高”: 丰田新一体压铸车架技术

这也就导致整个单体式车架的组装过程中会出现大量的零部件,以丰田自家为例,单单是后车身就已经有86个零部件和33道工序,耗时数小时,前车身更是有91个零部件和51道工序。要精简车架的制造工程,那么就需要用上一体式车架压铸工艺,让前后车身可以单次成型,最大程度的减少制造零部件和生产工艺。丰田作为全球大型领先...

为什么汽车一体压铸技术,在汽车制造行业没有普及开?

一体化压铸技术是压铸技术的新变革,通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计,并使用超大型压铸机一次压铸成型,直接获得完整的零部件,实现原有功能。一体压铸的优点:1.减轻重量:双碳背景下,轻量化是汽车行业发展的大趋势。一体化压铸的应用有助于轻量化的实现,早期的特斯拉ModelY(参数|询价|图片)...

一文熟悉特斯拉retreats的一体化压铸

2、轻量化：一体化压铸利用铝合金等材料的低密度特性，有助于减轻车身重量，对提升新能源汽车的续航能力有积极作用。3、成本降低：降低生产成本：传统生产数十个零部件，至少需要数十套模具，此外还有生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具等；一体化压铸可以将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型。...