中美铁路货运量差异显著,美国20亿吨,中国情况如何?

就目前全球铁路运输形势而言，中国和美国是全球铁路里程数最多的国家。中国高铁公里数位居世界第一，铁路总长度位居世界第二。美国铁路总长度超过22万公里，这是前所未有的。与中国不同，美国铁路主要用于货物运输，而中国铁路则以货运和客运为主。对于中美两国来说，铁路货运对于保持两国经济平稳运行至关重要。那么...

印媒:印度铁路电气化率达90%,中国66%,俄罗斯51%,美国1%

俄罗斯：铁路运营里程为8.52万公里，其中电气化线路4.33万公里，电气化率50.8%。美国：铁路电气化率不到10%，很多地方使用的还是老式的内燃机车。加拿大：铁路电气化里程为129公里，铁路几乎没有电气化。为了有图有真相，印度人还制作了印度铁路的地图。报道一出，果然印度全民沸腾：哦耶，我们印度居然排第一。印...

为何铁道霸主美国多用内燃机车,我国高铁却用电?哪个更先进?

如今,美国铁路的总里程在26万公里以上。但美国的火车与我国的高铁之间却有着很大的区别。我国的高铁使用电力驱动,而美国的火车却大多数使用内燃机。为何中美两国会在驱动动力上做出不同的选择呢?两种不同的选择又究竟孰优孰劣呢?两者孰优孰劣提到内燃机驱动,或许很多人第一时间都会想到同样用内燃机驱动的小汽车...

中美铁路货运量对比:美国年运20亿吨,中国运量几何?

美国则拥有总长超过22万公里的铁路网,总里程位居世界第一,但其铁路主要用于货运,客运方面则相对薄弱。铁路货运对一国的经济发展和产业布局有着深远的影响,是保障国家经济平稳运行的重要支撑力量。中国是制造业大国,每年有大量的原材料和工业制成品需要通过铁路运输到全国各地,以及出口到世界各国。铁路运输凭借其运量大...

美国终于开通“高铁”,然而问题有点多

美国铁路客运公司尽管运营轨道里程达到了3.5万公里(占美国铁路总里程的14%),但成立之初就是剥离货运公司的客运业务而已,并没有整体性收购铁路公司,其97%的运营轨道都是由原货运公司所有。美国铁路客运属于典型的路运分离模式,铁路客运企业对于轨道根本没有多少发言权,高速铁路是一个包括轨道、信号、车辆等在内的系统工...

伊朗总统坠亡:他为什么会坐40多年前、美国造的直升机?

伊朗运营的普通公路总里程不到4.5万公里,高速公路只有2700多公里,铁路不到1.5万公里,没有高铁(www.e993.com)2024年11月22日。比较下,江苏现在公路里程就有16万公里,其中,高速公路通车里程5089公里;铁路营业里程4276.9公里,其中高速铁路里程2217.6公里。要知道,江苏的面积只有不到11万平方公里,不到伊朗面积的1/15。

上海至湖州仅需40分钟!今年长三角7个铁路建设项目计划开通。

沪宁沿江高铁建成开通后,江苏省铁路总里程突破4500公里,其中高铁里程超过2500公里,占铁路总里程的55%以上;全省开通高铁客运业务的车站增加到73座,密度为6.8座/万平方公里,为支撑服务“强富美高”新江苏现代化建设等增加了新引擎、提供了新动力。目前,江苏省内正在加快建设的有上海至南京至合肥高铁、南通至宁波高铁、...

【交通大家谈】“轨道上的京津冀”将逐步形成“四轴八放射”铁路...

总里程达1.1万公里京津冀交通一体化致力于建设高效密集的轨道交通网,“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。截至2023年底,京津冀区域营运性铁路总里程达1.1万公里。路网规模质量持续完善,石济客专、京张高铁、京哈高铁等相继建成通车,津保铁路、京雄城际、京唐城际(燕郊至唐山)、津兴城际等相继开通运营,区域地级以上...

人民日报:春运70年,铁路速度见证时代之变

截至2023年底,我国高铁营业里程达4.5万公里,占世界高速铁路总里程的70%以上,是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。这样的高铁路网,让“千里江陵一日还”成为日常,让出行更加便捷高效,旅行时间普遍压缩一半以上;...

空耗百亿,两党斗法,懂王撤资,美国加州高铁还能修吗?

截止今日，美国国内的铁路总里程是25万公里，位居世界第一，所以，在当时那个年代，美国的铁路事业说一句“遥遥领先”是丝毫不过分的。而铁路的发达也带领着沿线各行各业的发展，深刻诠释了“要想富，先修路”的道理，美国也在20世纪成为了世界第一大经济体，并延续至今。那么这里就产生了一个疑问，为什么美国的...