冬季续航不打折,宋PLUS DM-i冠军版在北方照样很“稳”
SOC值设置在25%的情况下,宋PLUSDM-i冠军版纯电可行驶100多公里,然后发动机才开始介入。纯电续航这个数据我在夏季也测试过,大概纯电续航达到130公里发动机才开始介入,要知道我们这边夏天最高温度达40℃+,与冬天的温差高达50℃,宋PLUSDM-i冠军版的纯电续航可以算是无惧气温变化、非常稳定了。除了纯电续航稳定...
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试,难怪卖的好
出发前将空调温度设置为23°2档风量,检查轮胎胎压有无异常,将小计里程清零,设置导航后,正式开启本次宋PLUSDM-i冠军版馈电油耗测试。测试当天除了广州环城高速较为密集的车流,走走停停以外,进入广澳高速后还遇到了一些拥堵,拉低了平均时速。好在整体路线还算通畅,此时距离目的地还有67公里。在整个高速行驶过程...
续航扎实的家用纯电新秀,试驾比亚迪宋PLUS EV
本次试驾活动还有一段节能挑战,总路程大概100公里左右,涉及山路、高速和城市道路,具体路线为北京古北水镇出发,北六环附近结束。在出发时,车辆为满电续航505km的状态,小计里程一为0。待最后到达目的地后,车辆续航剩余459km,小计里程一为99.8km。即在实际99.8km的路程中,车辆续航掉了46km。当然,这次节能挑...
搭更安全刀片电池,家用靠谱! 试驾比亚迪宋PLUS EV
宋PLUSEV的表显小计里程为99.3km,表显剩余电量占比为77%,所以消耗电量占比为23%,结合71.7kWh的电池组容量,可以测算其实际消耗电量约为16.6kWh/100km(电池组容量×消耗电量占比÷小计里程公里数)。最后再结合其71.1kWh的电池组容量,可以推算宋PLUSEV在这种综合路况下的实际续航为431km,对比505km的NEDC续航,比例...
《增程VS插混VS燃油 深度对比零跑 C11 增程/宋 Plus DM-i/本田...
之后将空调设置为24摄氏度AUTO,驾驶模式为EV+ECO+较强动能回收后,开始纯电续航测试。最终在行驶了107.6km后,车辆EV模式自动切换到HEV模式,发动机第一次介入,此时车辆电量为25%(NEDC续航18km)。宋PlusDM-i110km旗舰PLUS版行驶了107.6km后,发动机开始介入,结束纯电续航测试...
大雨中爬上4400米,318线试驾比亚迪宋PlusDM-i,没有让人失望
我们先看看比亚迪宋PlusDM-i的标准配置亮点:前后驻车雷达、360度全景影像、2种驾驶模式、可开启全景天窗、NFC/RFID钥匙(可以通过手机控制车辆开关)、远程启动、电池预加热、内置行车记录仪、12.8英寸中控屏、语音导航、车联网、OTA升级、LED远近光源、多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口等等(www.e993.com)2024年10月23日。
这个PLUS不简单 测试比亚迪宋PLUS燃油版
怠速工况下,车厢对于发动机的噪音隔绝很到位。无论在日常行驶还是高速巡航,宋PLUS的车厢静谧性表现都令人满意,在同级中表现也比较突出。综合工况油耗测试:先简单介绍一下测试条件,车上一名成年人,空调温度24°自动风量,驾驶模式为ECO模式。出发前,将小计里程、平均油耗、平均时速全部清零。路况涵盖了环城高速(限速80...
搭全新1.5T发动机,宋PLUS油耗表现给力吗?
跑完7圈外环路,仪表显示一共跑了102.3公里,表显平均油耗为6.8L/100km。然后我们回到同一个加油站,使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。加油机一共显示加了7.88升汽油,油费为43.97元,结合上面数据,根据7.88÷102.3×100,得出宋PLUS的百公里平均油耗为7.7升,表现一般。
NEDC续航竟然也能当真?宋PLUS EV:嗯
最终耗时不到1小时到达,此时车辆小计里程为95km,表显NEDC续航掉落113km,表显累计平均电耗为15.8kWh/100km。(多出来的里程是因为返程前有场地自由拍摄,可以将其理解为城市中的走走停停以及怠速,符合我们日常的用车场景。)结合上下几张图,能够明显地看出,在“城郊工况”中,宋PLUSEV真实行驶的里程与NEDC续航掉落的...
20万内纯电SUV选它准没错!试驾比亚迪宋PLUS EV
时间关系,我们只能在一段城郊道路简单测试了一下宋PLUSEV的续航能力。99%SOC状态下表显续航为504km,此时将小计里程清零。经过59.9km的实际行驶后,表显电量剩余89%,续航剩余452km。相当于消耗52km电量后,车辆实际行驶了59.9km,续航能力还是非常实在的。