超过100万里铁路里程,一年建成帝国大厦,美国的基建狂魔时代

19世纪末是美国铁路大发展的黄金时期,1990时,美国的铁路铁路里程已经达到了26.8万公里之巨,而1880年到1890年这10年间,美国每年建设的铁路高达1.18万公里。也就是说,美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路,以此为参考,孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国,也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论。孙...

领先世界多年的美国铁路,被一个非洲小国超越?中国是取胜的关键

速度里程先不说，单是安全性，拉伊铁路就高出美国铁路不少，有实例为证。今年8月28日，美国北达科他洲一个叫斯蒂尔镇的地方，一列运煤列车的40节车厢全部脱轨而出，将许多的居民惊醒梦中。据悉，由于强风天气影响，这节列车正处于停运状态，这节列车是否被狂风吹出，还需进一步调查。只是被狂风吹了脱轨，倒也不...

学习美国式投资和管理,半年巨亏12亿的德国铁路不再准时

此前,德国铁路一度以超过7.8万公里的里程、13万个道岔、90%以上的准点率成为全球铁路基建翘楚,但随着铁路私有化的推进,德国境内长达1.7万公里的铁路里程、二分之一的道岔和大量的线路消失了,而同时期德国民众的出行需求并没有随之减少,甚至还有所增长。与之匹配的是,巅峰时德国铁路拥有35万名员工,而今只有30万出...

中美铁路货运量差异显著,美国20亿吨,中国情况如何?

就目前全球铁路运输形势而言，中国和美国是全球铁路里程数最多的国家。中国高铁公里数位居世界第一，铁路总长度位居世界第二。美国铁路总长度超过22万公里，这是前所未有的。与中国不同，美国铁路主要用于货物运输，而中国铁路则以货运和客运为主。对于中美两国来说，铁路货运对于保持两国经济平稳运行至关重要。那么...

美国首条高速铁路破土动工

参考消息网4月25日报道据美国《大众科学》月刊网站4月23日报道,美国建筑商已正式动工修建一条造价120亿美元的新铁路,到本10年结束时,在拉斯维加斯与洛杉矶之间穿梭的旅客的行程将不到两小时。这条被视为美国首条高速铁路的线路可以减少旅客的通勤时间以及温室气体排放——旅客原本乘坐的汽车和飞机的排放量大于铁路...

氢动力“竞跑”美国铁路运输未来

这辆由瑞士制造商施泰德制造的“快速轻型城际和区域列车”(FLIRT)不久将运往南加州,计划在年底前加入圣贝纳迪诺县的通勤列车服务中(www.e993.com)2024年11月25日。在一些人看来,它代表着美国铁路运输的未来;而在另一些人看来,它就像一个巨大而显眼的、华而不实的噱头。氢动力客车行驶在田野上。火车上有蓝白相间图案和“FLIRTH2”标志。

太平洋铁路建成一百五十五周年——美国华侨华人纪念铁路华工

“每根枕木下都有一具华工的尸骨,但他们的贡献却一度被抹去,成为‘沉默的道钉’。”乐桃文表示,华工不应该是无名的建设者。2014年5月9日,在美国修筑铁路的1.2万名华工被载入美国劳工部荣誉榜。2019年,在太平洋铁路竣工150周年之际,犹他州举行盛典,对华工的贡献予以肯定和感激。“当时,我邀请了犹他州的侨团,一起...

坐美国火车碳排放“爆了”,日籍记者比较:中国铁路电气化都实现七...

然而在结束这场耗时长达72小时的旅程后,本以为“在为拯救地球尽自己一份力”的HirokoTabuchi意外发现,这么做“吃力不讨好”,她反倒比乘坐直飞航班排放了更多的温室气体。很大一部分原因是,美铁年代久远,而且它在美国东北部以外的地区没有实现铁路电气化,列车仍然在使用柴油运作。

美国三任总统羡慕的中国高铁,正在改变海外用户出行体验

2000年提出的全长1287公里的加州高铁项目作为美国首个高铁项目,虽在2005年8月获批,但10年后CHSRA(加州高速铁路管理局)才在弗雷斯诺破土动工。中央山谷首段273.6公里预计2028年才有望投入运营,2033年才有望实现旧金山和洛杉矶以不到三小时直连。这意味着,1000多公里的高铁项目,美国要花近三十年才有可能彻底打通。

美媒对比中美的高铁网,直呼追不上,美国专家:我们人少,没必要

01美国首条高铁已于今年4月开工建设,预计2028年竣工,但仍落后于中国。02中国高铁网络迅速发展,2021年达到约4万公里,占客运铁路使用量的63%。03然而,美国高铁网络相对较弱,目前仅有连接拉斯维加斯和南加州的线路在建。04美国规划的高铁线路大多处于开发初期,重要细节尚未披露,如达拉斯-休斯顿线和德克萨斯中北部市...