首批“纯电”汽车开始换电池了,车主:看到价格后,还是混动更香

如今的纯电动汽车依然存在两大短板,第一个就是续航问题,大部分纯电汽车续航突破了500公里,但是纯电汽车有一个20%的强制用电,20%的强制用电是为了保证灯光、空调、仪表、电控等正常工作,如果官方续航为500公里时,其实真实续航只有400公里,甚至更低,第二个问题就是充电慢,一台纯电动汽车充满电的时间约8个小时,即...

十月新车前瞻,比亚迪夏、极氪MIX、小鹏X9长续航该怎么选?

里程焦虑、空间小是纯电MPV绕不过去的坎,一是目前电池技术还没有明显突破,要增加续航只能上大电池,但是会挤占车内空间,一来二去MPV本身的空间优势就没了。至于说电动车原本的动力优势,家用MPV市场又不太需要太好的动力,无用武之地。这个时候比亚迪的DMI技术就一招鲜吃遍天了。10月刚刚完成公示的比亚迪夏,为...

开“苏A”纯电去巴黎看奥运?南京小伙说有何不可!

在网上查好途经每个充电桩的具体地址,做好标记。”根据驾驶习惯和车辆的续航能力,最多驾驶400公里周骏就需要为车辆充电,避免因为断电而使旅途陷入困境,“做攻略的过程中不断有充电桩‘长’出来,我就跟着调整,修改了六版方案。目前为止充电很‘丝滑’,没有续航焦虑。”...

比亚迪“一飞冲天”,比GL8大一圈,续航1000公里,月销超越塞纳

腾势D9是比亚迪腾势的首款高端混合动力MPV，它的动力总成是世界顶尖的DM-i混合动力总成，以及纯电动驱动，最大续航里程可达1000km以上，燃油可充电，无里程焦虑。简单来说，就是腾势D9在新能源汽车的大潮中，以其独特的混动技术，向合资MPV市场发起了猛烈的冲击！腾势D9除了拥有顶级的动力之外，它的外观也很不...

闹翻了,丰田塞纳的续航到底有没有1000公里,看网友的评论就知道

续航高达1000公里以上我们现在都拿新能源增程车型来说,SUV倒是不少,但MPV达到1000续航的少之又少。最近丰田塞纳的续航被大家议论纷纷,官方的工况续航是超过1000公里,到底能不能达到这个续航数据,先看一组官方的数据。动力数据,丰田塞纳搭载的是2.5L油电混合动力系统,发动机最大功率为139kw,发动机峰值扭矩为236N....

有钱也得拼手速,迈凯伦最速车型限量15台

动力方面,深蓝S05增程版配备了一套1.5L增程系统,其中1.5L增程器的最大功率为72kW,驱动电机的最大功率则为160kW,搭载27.28kWh容量的电池组,使其具备200km的纯电续航里程(www.e993.com)2024年11月9日。而纯电版车型则搭载一台最大功率为175kW的驱动电机,匹配56.12kWh的电池组,CLTC纯电续航里程达510km。这两种动力配置满足了不同用户的续航需...

九月MPV销冠易主:丰田赛那夺冠,插混类商务车销量有增有减

除非纯电行驶能力足够强,也就是纯电续航里程足够长。腾势D9DM-i的纯电续航里程不是很长,WLTC工况的起步标准是75公里,前驱版是155公里,四驱版是140-145公里。四驱版的后电机最大功率仅45kW,性能并不抢眼,7.9秒破百的水平在高端车里中规中矩;前麦弗逊、后多连杆式独立悬架不算抢眼,这辆车在33.98-66.0万元...

欧洲纯电动,卖不动了

瑞银(UBS)的另一组数据,2024年至2030年间,欧洲人购买的电动汽车将比预期少近900万辆。在欧洲,高昂的车辆价格、长途续航里程和不成熟的充电设施,三者成了电动汽车购买者望而却步的核心要素。法国咨询公司Inovev高管曾在一封电子邮件中表示,充电基础设施是一个棘手的话题,它需要大量的公共和私人投资,而在欧洲,无...

揭秘新能源汽车市场:混动车型成为最优解,风行星海V9豪华插电混动...

由于电机的加持，CLTC百公里综合油耗低至1.2L，亏电状态下也有5.23L的油耗表现，在最大程度上节省了用车成本！风行星海V9提供了纯电续航100公里和200公里两个版本，由于采用了800V高压平台打造，因此并不用担心补能效率低的问题。并且综合续航高达1300公里，让用户远离里程焦虑问题。值得一提的则是这款风行星海V9的...

丰田赛那:宽敞舒适、智能电混、超低油耗,实力震撼北京车展

丰田赛那新车纯电行驶的里程并不长,且时速超过60km/h以后就很难维持纯电驱动了。随后,车辆会根据实时工况对发动机、电机的运转进行调整。总的来说,发动机介入的一刹那,并不会有很强的振动等突兀的感觉,通过声音的感知要更容易一些。这可能是由于需要发动机“出力”的时候,大概率工作转数不会很低的缘故。