BEIJING X7正面100%碰撞车门打不开 C-NCAP又“翻车”?
1月5日,C-NCAP在中国汽车技术研究中心C-NCAP实车碰撞试验室,对BEIJING-X7(配置|询价)车型,进行100%完全正面碰撞测试,碰撞测试的时速为50km/h,从碰撞视频上看没有任何疑点和问题,但结果BEIJING-X7车门未自动解锁,无法在外面打开。另外,C-NCAP本次采用车型是BEIJING-X71.5TDCT致领版,厂商指导价格为14.69万元。
北京x7致命缺陷
悬架硬,滤震差。BEIJING-X7底盘表现中等水准,但悬架支撑硬,对颠簸的过滤处理不够细腻。遇到减速带或不平路面时,车内驾乘感很受影响。刹车偏软。BEIJING-X7刹车整体表现偏软,初段力度不强,需要深踩才能有反应,习惯美系车的车主需要适应期。
有颜值有质感 体验BEIJING-X7
BEIJING-X7在外观方面采用的全新设计理念,不得不说的确很符合大众流行审美。BEIJING-X7的前脸部分与进气格栅成为一个整体的全LED车灯组,配合大六边形进气格栅,“7”字型进气口,时尚的气息相当浓郁,一眼望去冲击力十足而且极具高级感。车身侧面,BEIJING-X7拥有4710/1892/1715mm车身尺寸,以及2800mm轴距。腰线处的线条...
来自2022年的冰雪召唤 BEIJING-X7游记
接近崇礼的时候,道路有些颠簸,但坐在车内感受并没有那么强烈,BEIJING-X7的底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,在保证操控性的同时,带来更加舒适平稳的乘坐体验,而且悬架对于震动的过滤比较到位,并没有多余的弹跳,整体乘坐感受很舒适。快到酒店的路上偶遇了一台大众R36,旅行车丰满的车尾搭配车顶行李箱,就算...
BEIJING-X7评测,出色的表现离不开性价比的加持
BEIJINGX7的底盘调校由德国合作伙伴完成,底盘调略校倾向于运动,整体转向比较轻巧,开起来并不像一款车长超过4.7米的大家伙。尤其是在走盘山公路的时候,车辆的循迹性很不错,此外其悬挂对路面的过滤也比较柔和,这样的好处就是带来绝佳的舒适性。此外,BEIJING-X7的NVH表现也很让人惊喜。在时速100km/h的情况下...
走起,和BEIJING-X7一起感受质感悦行主义
日前,北京汽车携纯粹致美SUV——BEIJING-X7,在重庆开启了一场主题为"7遇美好生活"试驾活动,让山城车迷见教了BEIJING汽车所倡导的质感悦行主义(www.e993.com)2024年10月22日。("BEIJING-X77遇美好生活"重庆站)作为一辆"纯粹致美空间SUV",BEIJING-X7以用户体验为研发源点,力求在设计、空间、动力、科技和安全等五个维度,满足人们对美好生活...
刮目相看之作——长途试驾BEIJING-X7
作为BEIJING品牌旗下的全新产品,BEIJING-X7无论在设计还是品质方面,都堪称是“刮目相看”之作。12月14日,借助“BEIJING-X7冬奥探享之旅”,我们有机会进行了一次长途试驾。期间,一品君驾驶着BEIJING-X7先后经过城市道路、高速公路和山区道路,对它又有了新的认知。
BEIJING-X7和CS75 PLUS,谁能读懂Z世代
此外,BEIJING-X7搭载的全景天窗尺寸为同级最大,达到了1320x850mm,白天可以享受充足的阳光,夜间饱览星河,幸福指数直线上升。这样对比来看,长安CS75PLUS在BEIJING-X7面前,空间优势非常有限。底盘调教与动力,驾乘感受谁更有料?作为兼顾传统内燃机和新能源动力布局的全新平台,BMFA“魔方”架构下的BEIJING-X7不论动力还是...
为什么BEIJING-X7能成紧凑级SUV市场的黑马?
得益于BEIJING汽车全新BMFA“魔方”架构,BEIJING-X7拥有领先同级的2800mm轴距,车身尺寸达到了4710×1892×1715mm。而且后排地台做到了纯平,后排座椅可接近180°放倒,使后备箱与后排区域打通。所以无论是平时乘坐、长途旅行,还是临时装载货物,它都能提供非常充裕的车内空间,而且还设置了2处储物空间和独有的雨伞收纳槽,...
试驾BEIJING-X7,看看什么是真正的“京”神小伙儿
BEIJING-X7的整体设计源自北京地标建筑,如故宫、SOHO,来彰显舒展大气的视觉效果,给人传递出如北京小伙般洒脱的视觉信息。镀铬装饰融合进大灯内;梯形进气格栅;黑底大灯;横向进气格栅,通过细节的雕刻给人以自信、干练的感觉。这种感觉贯穿全车,腰线前低后高,并没有采用繁杂的线条雕琢,再配以恰当的镀铬装饰点缀,着实增...