君越艾维亚版车用的是什么悬架啊,君越艾维亚底盘怎么样
君越的艾维亚版车型属于顶配版,此款车的悬架与普通版车型相近。君越的艾维亚版车型前悬架采用的是麦弗逊独立悬架,后悬架采用的是多连杆独立悬架。君越是别克旗下的一款中型轿车,这款车的长宽高分别为5026毫米(mm)、1866毫米(mm)、1459毫米(mm),轴距达2905毫米(mm)。君越总共运用的是两款发动机,其一为1.5...
别克君越车型配置盘点:艾维亚版车内氛围最佳
车轮分为17英寸、18英寸和19英寸,轮胎规格分别为225/60R17、225/55R18和245/45R19,小尺寸备胎位于行李厢地板下(艾维亚版无备胎)。底盘方面,前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆式。内饰以黑色为主,中配车型增加红+白,高配车型增加蓝+白。在2022款之前的君越车里,中控屏嵌于中控台上,下方有好几排操作键,如今...
别克gl8艾维亚是几座的
别克GL8艾维亚的底盘系统也经过精心调校,前悬架采用麦弗逊独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。这种配置旨在提供卓越的操控性和乘坐舒适性。多连杆独立悬架是在双叉臂悬架的基础上改进而来,将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆,进一步优化了车辆的操控性能。
昂科威S艾维亚最小离地间隙是多少?
昂科威S艾维亚的长宽高尺寸分别是4662毫米,1883毫米,1631毫米,轴距为2779毫米。选择车辆时,离地间隙可以作为参考因素之一。在城市中路面条件较好时,选择离地间隙低的车辆可以增加稳定性和舒适度。而在路面条件较差的地域,选择离地间隙较高的车辆可以提高车辆的越野性能,避免底盘受到损伤。需要注意的是,昂科威S艾维亚的...
别克昂科威plus底盘有哪些内容?
别克昂科威PLUS的底盘包括前增强型麦弗逊和后多连杆独立悬架,这些悬架系统能够提供更好的操控性和舒适性。此外,新车还配备了全新e-Boost电子助力刹车系统和智能四驱系统,使驾驶更加稳定和安全。对于追求更高驾驶体验的用户,Avenir艾维亚车型还提供了CDC全时主动液力减振系统和FlexRide四模式自适应驾驶系统,可以根据驾驶需求进...
展示美系沉稳舒适,专业底盘测试场地试驾别克昂科威Plus艾维亚
由于本次试驾环境在专业汽车底盘测试场地举行,关乎外观、内饰方面笔者直接略过,重点描述在激烈驾驶、模拟市区频繁启动的动力表现以及高速通过烂路时底盘舒适性和整车NVH表现(www.e993.com)2024年10月20日。01站在体感角度,新车动力表现已然可以形容为极致顺畅。急加速、换挡动作、低速蠕行均能给驾驶者提供优雅且平顺的体验感,如果抛去转速指针的掉...
脚踢埃尔法拳打艾维亚,腾势D9 EV体验报告
除了工整的底盘外,腾势还为这个“大块头”加入了DiSus-C智能阻尼悬架以及CCT舒适控制技术,车辆可以根据不同路况自动匹配不同阻尼,可以有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头的动作,还可以在车辆发生起步以及制动工况时,能识别、预判车辆自身运动状态,通过底盘集成控制技术协调不同执行机构,完美兼顾整车操控、舒...
岚图梦想家EV、别克GL8 艾维亚详细对比:豪华MPV怎么选才更对?
最后,GL8艾维亚的底盘采用了较为普通的前麦弗逊+后多连杆结构,不过得益于别克深厚的调校功底,这辆车的底盘倒也足够厚重、足够舒适。唯一遗憾的是,GL8艾维亚并没有用上别克的CDC全时液力避震系统系统,在舒适性方面可能并不是那么极致。结束语透过上述对比不难发现,在高端MPV领域,自主品牌在目前其实并不输于合资...
试驾全新一代别克君越艾维亚
在中级轿车阵营里,全新一代君越在操控方面还是值得称赞的。前增强型麦弗逊后多连杆独立悬架,扎实的底盘调校,让车辆在快速变线或者做大角度回旋时均能保持很好的一体性。避震调的也很有韧性,在行驶颠簸路面时能很好的过滤来自路面的振动。这次全新一代君越在车内静谧性方面也做出了提升,标配ANC主动降噪科技,并采用5m...
更加运动和时尚 试驾别克全新一代君越艾维亚车型
在底盘调校方面,别克全新一代君越并没有使用更加舒适的悬架调校,而是采用了偏向于运动属性的调校,在通过减速带和颠簸路段时,会有较为明显的路感传入到车内。不过在通过弯道时,车辆的支撑性表现的还是非常不错的。静谧性方面,别克全新一代君越虽然没有采用了全车双层夹胶玻璃,但是对于外面的噪音过滤做的还是很优...