C919刚起飞,C929又开始,不用俄罗斯,首款宽体大客机咱们自己干

由于地理和区位特点，俄罗斯国土东西比较狭长，南北则比较短，同时中部和西伯利亚地区还有大量建设在冻土层上的飞行区。这就使俄罗斯对飞机的大航程性能有较高的要求，而我们的国土就不存在这个问题，如果过度追求航程方面的性能的话，就可能影响飞机的经济性，进而影响到飞机的盈利能力。毕竟我们造大飞机，归根结底还是要...

为何说运10客机下马是最可惜的?对比参数才明白,为何C919都不及

而中国在民用航空的发展上,至今才完成了C919客机的商业化运行,其在民用客机的投入运营发展过程足足比空客公司晚了40多年,这背后主要是因为运10客机的失败而导致中国民用航空发展落后,并在国产客机的发展上停滞了20多年。除此之外,中国的C919客机的核心设备还依赖于外界,如发动机为美法合资CFM国际生产的CFMLEAP系列...

国产大飞机的挑战,让波音公司震惊的C919,为何迟到了整整40年?

C919是世界大飞机界的“新秀”，对标波音737和空客320是它的远大目标。它要在全球市场竞争中获胜，成为全球信赖的空中座驾。有人评价，如果中国的C919成功研发，将对垄断全球航空市场几十年的波音公司和空客发起有力挑战。此后，全球干线科技市场将形成“ABC”三足鼎立的竞争模式，对彻底打破欧美垄断的行业环...

首架国产大型客机下线 C919“成都造” 机头亮了

从C919首架机的首秀可以看到,与传统的机头由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成不同,C919的机头少了侧面两块挡风玻璃,更具流线型,能减少阻力,同时驾驶舱的视野也比传统机头更加宽阔。在所有的飞机部段中,机头会最早接触到空气的变化,要求有很好的流线型,除了要满足系统、结构、强度的要求外,还有抵御鸟撞的能力。

C919所采用的航空发动机,性能相对“最差”,落后就要挨打

我认为航程短是考虑经济性的结果。国内航线没有必要放那么多油在飞机上。3000公里航程足够。航程远不就是加大个油箱的事情吗?个人认为发动机一样燃油一样的情况下C919航程不会平白无故少人家外国飞机那么多。要是那样不要自己造了。

国航首架C919正式入列 记者揭秘: 航程更长,座椅间距更宽敞

C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机(www.e993.com)2024年11月2日。全机长38.9米,翼展35.8米,全机高11.95米。载客158-192座,航程4075-5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。C919大型客机项目2007年立项,2008年开始研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日,首架机在上海浦东国际机...

订单超1300架,国产大飞机C919强势崛起!能否撑起窄体客机市场?

因此，如果某天C919被欧美制裁，中国也不会感到意外。按照中国在制造业的快速发展速度，不出10年，必定会让欧美感到巨大的压力。那么，我们是否做好了准备？答案是：备胎必须有。针对航电系统的备胎有中航电子、四川九洲等，发动机的备胎则是CJ-1000系列。从C919立项之初国产化率不到10%，到现在超过60%，是中国航空业...

深度体验国航C919大飞机首航:为何特别?有何不同?

为什么C919颇受关注?因为它是中国自主制造的第一架大飞机,我国民众、航空爱好者和从业者期盼已久。C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。全机长38.9米,翼展35.8米,全机高11.95米。截至目前,C919大型客机已累计交付9架,开通航线5条,通航城市5座,累计安全载客近50万人次。

C919没有取得欧洲和美国颁发的适航证,为什么可以执飞国际航线?

也就是说,我们的适航站并不仅仅局限于亚洲范围之内,也涉及欧洲,非洲,美洲这些国家。所以即使没有欧美地区颁发的适航证,我们的大飞机也能够飞出国门。其次,上海距离新加坡的飞行距离不到4000公里,C919完全有能力从上海直飞新加坡。虽然是国际航线,但这条国际航线飞行距离并不算很长,在C919的航程范围之内。

中国商飞将推两款C919衍生机型:一个更长、一个更短

据悉,C919的标准型号可以搭载168名乘客,航程为4075公里,而中国商飞新推出的两款衍生机型,将具有不同的性能特点。其中,C919高原型机身长度约为34米,比标准型号短了3.6米,机翼和发动机保持不变,可搭乘140名乘客,航程3000公里。该机可满足西部地区的运输需求,适合在高原地区的机场起降,具有较强的高原适应性和经济性...