财经丨穿越周期 锂电池“韧”性成长
业内普遍认为,锂电池产业的发展对其能量密度、安全性、循环寿命、日历寿命、高低温环境适应性以及综合技术经济性已经提出了更高要求,无论是液态锂离子、混合固液(半固态)还是全固态电池都有通过创新继续发展的机会。不过当下的统一趋势是——在电芯中添加无机和聚合物固态电解质。“目前,全部用固态电解质替代液态电解...
用假固态电池忽悠消费者,你们良心不会痛吗?
对于固态电池的技术方案、发展过程判断、量产时间范围、应用领域等话题,与会大佬展开了一场华山论剑。专家们一致认为,固态电池现在正处于从实验室到生产线的关键时刻,虽然商业化路上还有不少坑要填,但大家都乐观估计,到2027年固态电池可能会开始小范围试水,而大规模商用则有望在2030年前实现。不过,有些企业为了抢...
比亚迪首席科学家:在未来20年内,磷酸铁锂电池不会被淘汰!
廉玉波还认为,磷酸铁锂电池在市场中无法被短期替代的关键原因是其优异的安全性、较长的使用寿命以及较低的生产成本!磷酸铁锂与三元锂磷酸铁锂电池之所以能够占据市场,与其在成本控制、安全性能上具有明显优势有关。成本方面,磷酸铁锂电池的电芯价格较低,大约为380元/kWh,而高镍三元电池的价格则高达550元/kWh。
为什么说新能源车放弃三元锂电池,已是大势所趋?4个原因很现实
这么一来,三元锂电池引以为傲的能量密度优势就被大大削弱了。现在的磷酸铁锂电池,完全可以满足日常使用需求,甚至还有点小富余。4.安全性更高,让人安心安全问题可是新能源车的一个老大难。三元锂电池在高温、碰撞等极端情况下,更容易发生热失控,引发火灾。这可不是开玩笑的。相比之下,磷酸铁锂电池就稳当多...
都是锂电池 为什么无人机电池这么贵?
首先是性能,无人机需要克服自身的重力做功,因此,对于电池的重量要求较高,而增大电池容量又会导致重量增加,因此,只有同样容量下重量较轻的聚合物锂离子电池能够满足需要,另一方面,无人机对于电池的功率的要求特别高,当从悬停状态迅速提高油门到最高速度,电池功率会迅速提高,短时间内几倍的功率提高,这样的功率变化只有...
曾毓群:钠离子电池将在初期替代20%-30%的磷酸铁锂
曾毓群预计,未来,第二代钠离子电池将在初期阶段替代小型车或短续航车中20%到30%的磷酸铁锂(www.e993.com)2024年10月15日。值得一提的是,曾毓群曾多次在接受采访时表示,经济型新能源汽车可以考虑采用成本更低廉的钠离子电池,以降低对锂电池金属的使用。并透露,宁德时代的第二代钠离子电池可实现新能源汽车400-500公里的续航里程。今年6月25...
应急科普 | 锂电池为什么易“发火”?拉萨消防教您如何安全使用
但锂离子电池耐过充、放电性能差在过充和短路的情况下很容易引发火灾甚至爆炸过充过充是指超过规定的电池终止电压而继续充电的过程,尽管锂电池当中的保护装置可以通过检测电压的方式对过充进行一定程度的保护,但是当充电时间太长、电压持续过高时,电池内部容易出现枝晶短路,导致温度和压力不断上升,从而产生爆炸、...
固态电池研究报告:锂电颠覆性革命
液态锂电池在长时间使用过程中,由于其电解液的化学性质,会逐渐与电极材料和电池外壳发生相互作用和反应,这可能导致电解液的干涸、挥发甚至泄漏,增加了电池的维护成本和潜在的安全风险。相比之下,固态电池采用固态电解质,这种电解质不易挥发且不存在泄漏问题,因此可以显著提高电池的寿命。
什么是BMS电池管理系统?迈巨微BMS技术深度解读
如果缺乏BMS的监控,电池可能会过充或过放,导致化学反应失控,引发过热、热失控甚至爆炸。此外,电池组的不平衡会加剧老化,降低性能并增加维护成本,严重时可能导致火灾等安全事故,对使用者和设备构成重大风险。图:锂电池起火爆炸使用BMS可以有效评估电池组的状态,防止过充和过放,平衡充电水平并提供可理解的状态信息,确...
铅电池好还是锂电池好?官方终于承认答案:这种电池安全隐患极大
所以新能源电动汽车并不会使用铅酸电池,因为真的带不起来,很可能跑不了多久,汽车就趴窝了。锂电池能够超越铅酸电池,一度成为主流电池,就是因为锂电池在以上两点的表现明显优于铅酸电池。不同类型的锂电池能量密度不同,电动自行车使用的锂电池能量密度,会低于新能源电动汽车电池的能量密度,不过也比铅酸电池要高很多...